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7月23日,从宜昌出发,记者搭乘“长江探索”号游轮,和100多位游客一起,前往“一带一路”与长江经济带的联结点——山城重庆。
62岁的姚榜是“长江探索”号游轮的轮机长,在这艘豪华游轮上生活了22年,每天的工作,便是迎接全世界游客登船饱览长江奇景。姚榜带记者参观了整艘游轮,上下6层的游轮称得上是一座长江上的“移动酒店”,酒吧、宴会厅一应俱全,60多个客房内配备了各类电器设施。“以前使用燃油,污染大,噪声也大,舒适感差,很多游客都不愿坐。如今,游轮用上了岸电,不仅清洁环保,而且受到越来越多游客的欢迎,我们的生意比以前好多了!”据姚榜介绍,“长江探索”号具有5000吨的排水量,船上的中央空调、全电厨房依然处于运行状态,最高用电负荷超过400千瓦。每次靠岸期间,都要用上4000多度电。到目前为止,“长江探索”号共在重庆港停靠20余次,使用岸电8万度。
姚榜对于港口岸电的认可,在“世纪传奇”号游轮工作的张波有着同样的感受,他算了一笔账:“我们这艘游轮,在港口将停靠17个小时,400名游客要在轮船上入住休息,原来每天要消耗2吨柴油发电,运营成本达14000余元。现在使用岸电后,只需要用3000多度岸电,运营成本仅为烧油的1/3。用上了港口岸电之后,不仅省了钱,来报名的游客也更多了!”
记者注意到,在重庆朝天门港停靠的船只以“长江探索”号这样的游轮为主,夏季最多一天停靠七八艘船。“用了岸电,游轮比以前更受欢迎,游客多了起来,加上岸电环保又经济,很多旅游公司也增加了新船。”重庆港九股份有限公司负责人介绍说,如今,随着港口岸电项目的不断推进,催生出了长江经济带独一无二的“游轮经济”。“今年我们名山景区的游客数量大约70万人次,其中相当一部分都是乘坐游轮的游客,带来的直接消费收入大约在4000万左右,这还不包括客人在我们县城的就餐和住宿的其他消费。”位于长江三峡库区腹地的丰都县名山景区的一位负责人说。
在国家电网公司探索快速推进、可持续发展的岸电建设运营模式的过程中,获益的不仅仅是游轮旅游业。“接下来,我们将结合长江流域各类港口、船舶类型、靠泊时间,因地制宜建设高压、低压大容量和低压小容量岸电设施,满足不同类型岸电服务需求;为靠港船舶岸电提供定制化解决方案,打造经济效益好、示范效果佳的示范工程,让更多客户受益,为推动长江经济带发展作出贡献。”国家电网公司营销部相关负责人表示。
泛接入、使用便捷、内容丰富岸电服务生态圈惠及更多人
随着港口岸电的推广,长江流域出现了越来越多的“绿色码头”。图为安徽铜陵港首座“以电代油”岸电码头——长江东苑码头。CFP 供图
未来港口岸电将具有完善的硬件保护功能、远程通信及数据交互功能,服务区配有岸电运营服务平台,能够对多类型船舶进行智能用电监控,实现船岸互动和计量交费一体化服务。
“半天下之财,悉经水路而进。”7月25日,当记者来到“绿水青山就是金山银山”理念的诞生地——浙江湖州,在南浔水上服务区,一艘千吨级的安吉川达026号集装箱运输船刚刚停靠在港口岸边。
55岁的船主袁家旺动作熟练地从船上拖出一根电缆,插入岸边充电桩插座,旋紧插头上的密封盖,用卡在充电桩屏幕前刷了一下,船上立即通了电。打开“岸电桩”APP,几秒钟时间,袁家旺就完成了一次线上的快速充值交费。
常年漂泊在外,袁家旺曾经特别羡慕岸上的生活。如今,随着港口中人机交互、刷卡接电、实时结算等“高科技”用电服务的兴起,袁家旺感受到了在水上和在路上一样方便的港口生活。记者了解到,目前,湖州市5个水上服务区的智能共享岸电装置全部投运,京杭大运河湖州段实现了公共水上服务区岸电全覆盖。
事实上,不只是袁家旺,在长江流域的众多“绿色港口”,船主们正享受便捷、高效的岸电运营服务。记者从国家电网公司了解到,未来港口岸电将具有完善的硬件保护功能、远程通信及数据交互功能,服务区配有岸电运营服务平台,能够对多类型船舶进行智能用电监控,实现船岸互动和计量交费一体化服务。
不仅如此,国家电网公司不断创新岸电服务模式,构建车船一体化综合运营服务平台。在三峡大坝下游临江坪江心锚地,由于岸边水深不足,40多艘待闸货船在长江中间就地停泊,并没有靠岸,导致无法接入岸电,亟待寻找一种新型的岸电供应模式。“货船日平均用电量在100至300度左右,用电量不大,我们将提供移动贮能方案,把船舶当作电动汽车,通过换电池方式提供电能。”湖北宜昌供电公司营销部主任荣延海介绍,未来在江心锚地前后两个港口建设电动汽车和船舶共用智能充电站,货船在进入江心锚地前在云池码头靠岸,供电公司为其提供一块90千瓦的电池,能够供其使用3天以上,在过闸前到中心港码头再将电池换下回收。
每艘待闸船舶就相当于1辆电动汽车,通过“e充电”APP打造船联网充电服务网络,可以有效解决岸基供电无法延伸到江心的问题。
而这仅仅是国家电网公司优化港口岸电服务的一个方面。“我们可以依托国网智慧车联网平台,实现长江流域岸电服务互联互通、信息共享,为港口、船舶提供统一结算、多方式支付、远程监控、智能运维等便捷服务,在运营服务平台上拓展电力交易、大数据分析等增值业务。”国家电网公司营销部相关负责人告诉记者。
与此同时,根据长江沿线及三峡坝区港口岸电建设的新增用电需求,长江流域配套电网升级改造也在进行之中。针对三峡坝区、长江沿线区域范围大、供电能力相对薄弱的特点,国家电网公司开辟岸电工程业扩报装“绿色通道”,设立专属客户经理跟踪服务,缩短报装接电时间,为长江流域岸电发展提供强有力的供电服务保障。
以绿色为底色,大江才能永远奔流不息。未来,以岸电为基础、全产业链的立体化服务生态圈,将探索出一条绿色发展新道路,助力长江经济带新一轮崛起,长江经济带近4亿居民,也将过上更加清洁、富裕和和舒适的新生活。
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冬日清晨,阳光穿透云层,洒落在长江江面。在长江“黄金水道”上,船只往来穿行。1月27日,豫大成集686号船缓慢对准泊位线,停靠在安徽马鞍山郑蒲港2号泊位。岸上,郑蒲港港务工作人员已经提前为该船预留好港口岸电接入口。▲安徽马鞍山郑蒲港全景曹伟是豫大成集686号船的船长,经营江苏镇江至安徽马鞍
冬日长江澄碧如镜,从湖南岳阳城陵矶港远眺,水面波光粼粼,船舶往来不暇。1月30日,随着一声汽笛长鸣,“总统六号”游轮满载旅客在城陵矶客运码头缓缓停靠。码头上的水手们熟练地从低压岸电桩中拔出一根电缆,插入游轮上的受电设施,轻按开关,船用柴油机的轰鸣声逐渐归于平静。自2021年6月开始,城陵
1月29日,在江苏省启东市吕四港码头,春节前最后一批归港渔船正在往岸上卸鱼。不到半小时,2000斤带鱼和鲳鱼被来往的鱼贩们抢购一空。一旁,国网启东市供电公司员工正在义务巡检16套岸电桩,确保设备正常运行。▲供电员工在吕四港码头巡检岸电设备“以前靠港运送货物,要烧柴油发电,船尾总冒着一串串
1月27日晚,在宁波北仑峙头车客渡码头,国网浙江宁波供电公司员工指导“舟渡15号”船舶完成岸电接驳。这座宁波人流最大的水路客运码头首次使用岸电,为刚刚开启的春运增添绿色动能。北仑峙头车客渡码头通航甬舟两地,每年可运送42.6万辆次汽车和126.1万人次旅客,是目前宁波市旅客吞吐量最大的水路客运
2023年12月28日,在浙江宁波舟山港大榭集装箱码头2号泊位,集装箱船舶“天秀河”轮靠泊后接用码头岸电系统为船舶供电。这标志着宁波舟山港四大集装箱港区实现高压岸电全覆盖全投用。当日,“天秀河”轮靠泊期间平均用电功率为900千瓦,接电量约4500千瓦时,相当于减少二氧化碳排放约3吨。宁波供电公司
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“在建设新型电力系统的过程中,电力系统保持实时连续可靠供电的技术要求不会改变。因此,新型电力系统离不开新型储能强有力的支撑。我们要遵循电力系统运行规律和市场经济规律,适应系统不同发展阶段和运行场景的需求,分步骤差异化发展新型储能,助力新型电力系统的建设。”4月10日,中国工程院院士
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4月15日,在中国核能行业协会举办的2024春季核能可持续发展国际论坛上,中国工程院院士、国家电网有限公司顾问、中国核能行业协会专家委特邀顾问舒印彪表示,“核电在新型电力系统构建不同阶段都是清洁电力的重要来源,新型电力系统安全稳定运行需要核电提供坚强支撑。”在碳达峰阶段(目前~2030年)
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10月20日,第24届东亚及西太平洋电力工业协会大会召开。亚太电协主席、国家电网公司董事长辛保安,中国大唐集团有限公司董事长邹磊,国家能源投资集团有限责任公司总经理余兵,国家电力投资集团有限公司总经理栗宝卿,国际电工委员会第36届主席、中国电机工程协会理事长、中国工程院院士舒印彪,中国南
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9月27日,首届卓越工程师培养国际会议在北京举行。由重庆大学等承办的大会分会“智慧能源领域卓越工程师培养国际会议”同期举行,会议以“同心共担高远使命协力共建卓越联合体”为主题。会上,智慧能源领域卓越工程师培养联合体揭牌并发布智慧能源领域卓越工程师培养核心课程和能力标准。记者了解到,
9月13日,中国工程院“我国碳达峰碳中和若干重大问题研究”项目组在内蒙古电力集团调研,围绕内蒙古实现“双碳”目标过程中电力集团所面临的机遇和挑战深入交流。国家电网有限公司顾问、中国工程院院士舒印彪,怀柔实验室主任、中国工程院院士汤广福参加调研,内蒙古电力集团党委书记、董事长贾振国,
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2月8日,三峡集团董事长、党组书记雷鸣山,总经理、党组副书记韩君在汉与来访的中国工程院院士、中国电机工程学会理事长、国际电工委员会主席舒印彪一行座谈,双方就共同深入贯彻落实党的二十大精神,进一步深化合作,共同推动能源电力行业实现高水平科技自立自强等进行深入交流。座谈后,雷鸣山向舒印
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