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2017年新能源汽车及动力电池产业盘点(动力电池·市场盘点篇)

2018-06-21 15:10来源:中国电池联盟关键词:动力电池锂电池正极材料收藏点赞

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2.1.3三元材料电池装机量首超磷酸铁锂电池

图 18 2015-2017各类动力电池装机情况(单位:GWh)

图 19 2016年动力电池装机结构

图 20 2017年动力电池装机结构

从不同正极材料动力电池装机量分布上来看,2016年磷酸铁锂电池的装机量最高占比达到了74%。而2017年,三元材料动力电池的装机量明显增加。占比约为47.76%。成为了最主要的动力电池类型。这主要是由于2016年,三元材料的动力电池稳定性相对较差,因此,搭载三元动力电池的新能源车型难以进入新能源推荐目录,无法拿到相应的补贴导致了三元材料动力电池装机量相对较小。但是,三元材料动力电池与磷酸铁锂动力电池相比,有更高的能量密度,能够使新能源汽车拥有更长的续航里程。因此,在乘用车和专用车的新能源汽车推荐目录“解禁”三元动力电池之后,在补贴政策激励下,搭载三元材料动力电池的新能源车型在推荐目录上占据了绝对的优势。

2.1.4正极材料价格上涨、负极材料价格平稳、电解液隔膜价格下降

动力电池的制造成本主要是由正极材料、负极材料、电解液、隔膜这四大材料构成的。这四大材料成本占动力电池制造成本的80%以上。

其中,这四大材料中又以正极材料成本最高,约占动力电池成本的46%。因此,正极材料成本对电池成本影响较大。

图 21 动力电池成本结构

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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