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但其实也有一定的原因:
1.甲方为王
不同于猎鹰火箭、龙飞船、龙2飞船、猛禽发动机等都有NASA和美国空军资助的身影,猎鹰重型火箭是由Space-X完全独立资助研发的项目。因此在选择载荷方面完全可以做到“随心所欲” ,不存在拿人手短吃人嘴软的问题。
2. 没有合适的载荷
一方面是整个世界航天目前尚无这个量级的载荷,另一方面任何极其昂贵的重型载荷也自然无法面对试射万一失败的风险。
3.没有合适的火箭配套
作为火箭整体试射,Space-X没有必要为更大更重的载荷配套新的整流罩、火箭上面级、卫星分离释放装置等,这些配件的研发成本不菲,甚至超过它采用这种猎鹰九号“搭积木”的方式做出猎鹰重型火箭。
4. 方便测试
为了回收技术,猎鹰火箭一级必须留有30%左右的燃料用来减速,仅有在执行重型任务时才会用尽燃料放弃回收。而此次任务是挑战更复杂的三个火箭一级回收,更大高度、更多数量意味着更大难度。因此载荷尽量小以测试整个系统的完整就不足为奇。
进入太空后,这辆车已经严重超速:超过了10000千米/小时,是它在地面上速度的100倍! ©Space-X
5. 商业广告
花费不到一亿美元,可以做一个可以载入史册的广告,这个商业想法的高度不亚于这个火箭创造的高度。
其实,猎鹰重型火箭之前已经有了下一步的订单,Space-X也有包括月球旅游在内的计划,这个成功的广告将会是个更大的宣传。
电动车能抵达火星么?
人类航天目前几乎都通过一个叫做“霍曼转移轨道”的方式抵达火星:在离开地球时经过加速进入这个轨道,在抵达火星附近时经过二次加速赶上火星,与火星轨道交叉后再改变速度实现环绕火星,甚至不惜采用火星稀薄大气“空气刹车”的方式。
霍曼转移轨道与地球轨道和火星轨道相切,实际上是个椭圆轨迹的一半(动图中虚线的一半) ©brilliant.org
以上三步,强大的猎鹰重型火箭把它送出地球当然是妥妥的(第一步)。实际上猎鹰重型火箭的特征能量能让它运送重达3.5吨载荷抵达冥王星,远远超过新视野号的0.5吨级别。
但是对于一辆没有任何变轨、调姿能力的电动车而言,后面两步就是开玩笑了。
更何况人类探测火星的26个月时间窗口到今年5月才来,基本意味着这一辆电动车最多在深空中跟火星打一个遥远的“招呼”就会消失了。
猎鹰重型火箭足够将它像先锋10/11号、旅行者1/2号、新视野号送出太阳系,但由于它并未携带大型通讯天线和长期供能的放射性同位素电机等,这意味着发射后人类将很快跟它失联,消失在太阳系中。
据伊隆˙马斯克的说法,它将进入漫长的环绕太阳轨道,轻易在太阳系中存在10亿年以上。也许它最终将会成为宇宙深空中人类存在过的一个痕迹吧。
其它火箭厂商怎么看?
Space-X掀起了人类航天的新一个高潮,重型火箭和重型任务再次归来。
迎着这波浪潮的,是一大批弄潮儿。Space-X只不过恰好站到了潮头,可它并不孤独。
1、商业航天对手狙击
比Space-X创始人伊隆˙马斯克还要财大气粗的杰夫˙贝佐斯(亚马逊创始人)自然不甘落寞。他开创的蓝色起源(Blue Origin)以及新谢帕德(New Shepard)火箭甚至早在猎鹰之前就实现了一级回收。
研发中的新格伦已经有了两款版本 ©Blue Origin
而他也打算在下一步超越Space-X,他狂投25亿美元研发的新格伦(New Glenn)火箭将在2020年首飞,起步运力也达到了惊人的45吨。二者同是商业航天,由于设计理念、回收方式等的不同,新格伦将会在很多方面超越猎鹰重型火箭,成为它最大的竞争对手。
2、联合发射同盟反击
由世界第一军工企业洛克希德马丁和世界第二军工企业波音组建的联合发射同盟,成立后便垄断了美国航天发射市场,但这些年却被Space-X狙击。而在重型航天发射领域,这两个公司自然不会主动放弃。
2019年,二者联合研发的火神(Vulcan)火箭将会起飞,联合发射同盟这个巨无霸将会实力出击。
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