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北极星储能网获悉,5月8日,辽宁省交通运输厅发布《关于加快推进出租汽车电动化推广工作的指导意见》,其中要求:各市每年电动化出租汽车更新比例与下一年度电动化资金预算挂钩,即更新比例按照35%为基准,每降低5个百分点(不足5的按5个百分点计算),压减下年电动化资金预算10%,更新比例为零的,下
据NE时代数据统计,2024年第一季度新能源乘用车销量173.87万辆,同比增长42.1%。其中,EV车型100.57万辆,同比增长20%;PHEV车型73.30万辆,同比增长89.9%;FCV车型24辆。从动力类型的角度来看,PHEV增长速度一直比EV快,而且很明显可以看出两者差距越来越小,未来很有可能前者反超后者,比亚迪、长城
当地时间5月6日,美国电动汽车制造商特斯拉公司连续第四周发出裁员通知。据美国媒体《商业内幕》援引四名特斯拉员工消息,这些员工均于6日早接到通知,称他们的团队将进一步裁员。此外,几名特斯拉员工在职业社交平台领英(LinkedIn)上表示,他们于周末收到了裁员通知。该公司首席执行官马斯克于4月14
北极星储能网获悉,4月26日,云南省人民政府发布印发《云南省空气质量持续改善行动实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,落实价格税费激励约束政策。落实国家峰谷分时电价、高耗能行业阶梯电价、港口岸基供电支持性电价、清洁取暖“煤改电”及采暖用电销售侧峰谷电价、清洁取暖气价等
作为负极材料产业的核心原材料,石墨产业迎来重大利好。美国财政部于当地时间5月3日表示,将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”,这意味着使用中国石墨制造电池的韩国电动汽车制造商进入美国市场时,也能获得最高7500美元的税收抵免。随着美国放松中国石墨材料的使用限制,在二
数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
北极星储能网获悉,据鹏辉储能消息,美国当地时间5月1日,全球领先的V2G(VehicletoGrid,车辆到电网)技术提供商NuvveHoldingCorp.(简称Nuvve)与鹏辉能源达成战略合作,双方将共同部署RESCHOOL和Fresno等多个合作项目,并在北美、欧洲、亚洲等范围内开展一系列综合储能项目。在合作项目中,鹏辉能源
最近清明假期期间,盐城供电公司充电设施充电量呈现爆发性增长趋势,达到813014.32千瓦时,同比增长276.89%。其中高速充电量453300.11万千瓦时,同比增长582.49%,让电动汽车车主获得很好的充电体验,没有里程焦虑,有效促进了新能源汽车市场健康发展。当前,电动汽车普及率的持续攀升,高速公路充电桩
北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
据NE时代数据统计,2024年第一季度新能源乘用车销量173.87万辆,同比增长42.1%。其中,EV车型100.57万辆,同比增长20%;PHEV车型73.30万辆,同比增长89.9%;FCV车型24辆。从动力类型的角度来看,PHEV增长速度一直比EV快,而且很明显可以看出两者差距越来越小,未来很有可能前者反超后者,比亚迪、长城
北极星储能网获悉,11月25日,江苏省苏州市商务局消息,“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”正式启动。市统筹推动第三次汽车促消费活动,共设置消费红包总额达1亿元,活动时间跨年至2024年3月31日结束。申请要求消费者购买符合条件的新能源乘用车新车;新能源乘用车指纳入工业和信息化部
据神龙汽车消息,11月12日,东风乘用车公司与神龙公司首款车型战略合作框架协议签字仪式在武汉举行。在签署新能源车型战略合作协议的同时,东风乘用车和神龙汽车已启动了首款战略车型相关工作,迅速搭建了财务、采购、质量、制造、信息系统等专业工作团队,制定了东风公司、东风乘用车、神龙汽车三方交
据中国汽车工业协会统计分析,2023年9月,国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施,加之秋季企业新品集中上市,物流行业企稳回升也带动了货车的增长,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势,车市热度延续,“金九银十”效应重新显现。9月
北极星储能网获悉,9月14日,工信部公布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第五十三批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六十九批)。免征购置税车型目录中,包含多款热门品牌的热门车型,比如,华晨宝马的BMWi3、i5,比亚迪汽车的比亚迪宋L,广汽埃安,五菱宏光M
8月16日,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”,对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌,东风公司领导挂帅,集团总部上阵打仗。这是东风公司发布十四五“东方风起”
7月12日,河南省政府印发《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》。《方案》提出,做大做强重点产业链。落实加快构建现代化产业体系着力培育重点产业链的推进工作方案,健全由省领导担任链长、单个部门牵头的专班推进机制,制定“图谱+清单”及支持政策,“一链一策”推进28个重点产业
北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
北极星储能网获悉,6月29日,广汽集团公告,审议通过了《关于广汽埃安购买广汽乘用车新能源分公司总装相关资产等的议案》。同意控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司以经评估备案的价格购买全资子公司广汽乘用车有限公司新能源分公司总装相关资产等,交易对价约为2.06亿元人民币。据悉,2021年广
随着我国新能源汽车产业的快速发展,“双积分”等政策需与时俱进,及时作出调整。近日,工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》(以下简称《决定》),对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车
4月25日,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2023)》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2022年积分交易抵偿情况,并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上,工信部会同
为提升我国乘用车节能水平,缓解能源和环境双重压力,促进汽车产业健康发展,2017年9月,工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局(原质检总局)联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《积分办法》),创造性提出“双积分”管理机制,
近日,新版双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策终于靴子落地,加持新基建的双重助推,充电桩行业迎来新一轮快速增长期,具有创新核心技术和最佳运营模式,以及规模迅速扩大的头部玩家必将站上潮头。政策东风,车桩相随2020年6月,工信部等五部门根据行业发展形势和管理需要印发了《积
1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地,新能源汽车积分比例要求持续加大,且单车积分进一步降低,将保障新能源汽车长期发展。7月行业排产显著提升,下半年新能源汽车销量将迎来同环比快速增长。特斯拉二季度销量持续超预期,大众ID.4车型发布,继大众拟入股国轩高科后,戴
新版“双积分”在框架设计上更加完善,如积分结转更加合理、车型涵盖范围更加全面、关联企业判定更加丰富等。同时,操作规程也更加优化简洁,调节机制更加灵活有序。连月的产销量下滑,为新能源车企今年的“双积分”成绩能否达标增加了悬念。在此背景下,工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料
工业和信息化部党组书记、部长苗圩表示,联合有关部门研究评估新能源汽车补贴调整政策,尽早发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案,进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制,把握好新旧动能转换的节奏。1月11日,中国电动汽车百人会高层论坛(2020)在北
双积分政策落地已有两年,两年执行,成效与弊端具存,一文带你深入解读,双积分政策对我国新能源汽车产业发展的利弊!1、利益端首先,我们先从双积分的利益端进行说明——总的来说,双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平,扩大生产新能源汽车的比例,从而达到缓解能源和环境压力
近日,工信部发表关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知,引起了业内的广泛专注。从修正案内容来看,其最大的变化在于积分计算方法的变化、重新定义传统能源乘用车以及明确低油耗乘用车的定义。这种变化背后,是政策制定者及行业对纯电
未来的新能源汽车发展势必要从政策导向走向市场导向,而双积分以其特殊的身份,既鼓励了新能源车的大力发展,同时也平衡了市场的协同发展。2018年,新能源汽车的发展又上了一个新的台阶。哪怕全球车市都在“喊冷”、汽车产销面临多年来首次下滑的情况下,新能源汽车依然获得了大幅增长。今年1至11月,
双积分政策的有效推行,车企大力发展新能源车型,让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份,新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量,共销售72.6万台,同比增长了近1倍。从新能源汽车的发展势头来看,越来越多的消费者开始愿意为新能源车型买单了。(来源:微信公众号“车业杂谈”ID:qichezhoulei作者
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