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2.5万美元的失利
美国消费者调研机构《消费者报告》的最新测试显示,雪佛兰Bolt EV的纯电续驶里程达到了402公里,虽然Model 3的顶配版,续驶里程达到了499公里,但售价高达5万美元。
虽然在性能上,Model 3要更胜一筹。它的百公里加速时间在6秒以内,高配版本甚至接近5秒。2018年Model 3还将推出四驱版本。但是,Bolt的0到百公里加速时间也到达了6.5秒,作为一款家用小型车这已经足够优秀。此外,Bolt电池容量达到60kwh,8年享有16万公里质保。
在加州,Bolt的补贴后售价不到2.5万美元。作为通用旗下的雪佛兰品牌,Bolt还有其成熟的制造能力及产品的可靠性为背书,消费者购车更不用排队等待。颜值在线的Bolt,连苹果创始人沃兹尼亚克都表示将入手一辆。
(雪佛兰Bolt EV)
然而现实是残酷的,一如打脸的发生迅速而又毫不客气。自2016年底正式推出之后,今年上半年Bolt销量累计7592辆。6月1日到7月1日一个月期间,Bolt车型可供应104天的库存量已经上升到了111天。这与Model3目前已拥有的40万个未交付订单形成了鲜明对比。
据悉,罗得岛州东普罗维登斯市的雪佛兰经销商在其网站上公布,其库存有200多辆Bolt车,价格从3.5万美元到4.2美元不等。仅仅3个月的时间,库存的压力让这款众人心目中的“明星EV”倒逼其经销商开始打折促销,折扣力度甚至已达到10%。
数据会说话,以雪佛兰Bolt为代表的传统EV对特斯拉发起的第一次挑战,结局昭然若揭。而站上了对标Model 3的竞技台,Bolt最重要的是能否给消费者一个心甘情愿掏2.5万美元的理由。如此看来,Bolt并没有实现它最开始的目标。
特斯拉何以打碎无数唱衰者的眼镜?
对于用户来讲,汽车是“烧油的”还是“充电的”其实并不是第一要务。当传统EV的续驶里程赶不上燃油车,充电的便利性也远远不如加油时,Bolt显得毫无吸引力。
(雪佛兰Bolt EV充电)
据业内人士分析指出,特斯拉碾压性的优势在于充电效率。雪佛兰Bolt官方推荐的充电器功率为80kw,充满电需要将近1.5个小时。而特斯拉的超级充电桩的功率为350kw,充满电只需要Bolt所需时间的1/7。Bolt没有自己专属充电网络,依托第三方运营商提供充电服务。用户体验大打折扣。
而二者最本质的差别在于,除了传统EV分布在汽车的各个部件的处理器之外,特斯拉还搭载了由英伟达提供的核心处理器,每秒计算能力达到50亿次。
以特斯拉为风向标的智能汽车,其核心竞争力在于由互联网和软件作为支撑的服务和体验。特斯拉招募了庞大的软件研发团队,围绕着汽车最高频的使用:出行规划,autopilot,充电(加油),反向寻车等场景,体验已远超传统汽车。随着特斯拉保有量的逐步提升,其互联网服务的生态系统亦将逐步形成。
特斯拉,或者说智能汽车,其最大的价值体现在让车主的使用体验产生了质的飞跃。而对于此时固步自封,被特斯拉打得丢掉核心竞争力的传统车企来讲,此次雪佛兰Bolt失利所敲响的,是警钟,还是丧钟?
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