54家企业角逐299批新能源专用车

数据显示，2024年一季度，中国新能源汽车市场，PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆，同比高增76.6%;销量为78.4万辆，同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆，同比仅增长9.9%;销量130.5万辆，同比增长13.3%。当期，PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍，销量增速也超BEV的6.1倍，显示出强劲的增长

在市场的高度关注和热炒下，作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。日前，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF上表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，“2027年，宁德时

北极星储能网获悉，5月3日，宁德时代新能源科技股份有限公司取得一项名为“一种重力储能系统”，授权公告号CN220890419U，申请日期为2022年2月。专利摘要显示，一种重力储能系统。该重力储能系统包括：竖井(13)、多个重物(14)、储物区(15)和起重设备(12)，起重设备(12)用于在储能工况下，利用电能依次

湖南裕能4月28日在互动平台表示，公司是宁德时代重要的磷酸铁锂供应商，公司产品质量稳定、循环次数高、放点容量大、能量密度高等优势，多项性能优势突出，特别是新产品YN-9系列和CN-5系列，性价比优势和性能优势较强，公司产品应用于宁德时代的多款电池中。

北极星储能网获悉，据宁德时代消息，4月28日，中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式，这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台，工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械

北极星储能网获悉，据宁德时代官微，4月27日，公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议，共建太湖湾车联网创新中心（智能汽车运行安全检验中心），旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策，为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。

北极星储能网获悉，据济宁能源集团消息，4月26日，济宁能源集团与宁德时代召开交流座谈会，双方围绕深化合作进行了深入交流。宁德时代新能源科技股份有限公司船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡表示，宁德时代将在双方原有合作的基础上，进一步增强共识、保持密切沟通，并根据自身的产业

北极星储能网获悉，据星星充电消息，4月25日，星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议，未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作，实现设备、平台、数据等多方面的互联互通，不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进，进一步推动新能源汽车及充电

2024年4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航，真正让出行无忧神行PLUS电

北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池，为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到205Wh/kg

过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。随

如今，三元锂电池和磷酸铁锂电池在乘用车领域都拥有众多的用户。这两种动力电池成为了市场主流，为何双子星联合实验室还要聚焦锰酸锂电池？《中国汽车报》记者带着疑问，独家专访了TIES院长、中国科学院物理所研究员李泓。

受特斯拉拟采用宁德时代无钴电池传闻影响，昨日钴业概念股集体下行。截至收盘，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业跌停，道氏技术跌逾9%。现货市场上，钴价结束短期上扬。据长江有色金属网统计，1号钴在2月19日的平均价为28万元/吨，较2月18日下跌5000元/吨。此前，因物流受限等因素影响，钴价表现较为强势

2020年1月份三元电池装机量1.58GWH，其中高镍三元（包托811及NCA）装机量0.5GWH，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。根据鑫椤资讯《2020-2025三元材料产业链价值研究报告》，预计2020年高镍三元电池市场份额占比将从2019年的12%提升至30%，其中主要增长都将来源于新能源汽车。那么，哪些车企更倾

10月21日，格林美发布公告表示，为推进公司和韩国浦项市、韩国ECOPRO株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，格林美与浦项市政府、ECOPRO于2019年10月21日就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进签署了谅解备忘录。备忘录内容主要为格林美公司与ECOPRO双方将在2020年韩国浦项

一、今日报价（来源：微信公众号“SMM钴锂新能源”；ID：smmmm158）上游原材料价格钴：电钴市场表现疲弱，下游买兴低迷，生产商挺价无望只得下调报价。钴盐市场依然悲观，虽有减产事件陆续发生，但需求缩量预期下，交易价格依然节节败退。海外方面，Pala将收购Cobalt27已发行和已发行普通股的100％，总

中国五矿全产业链布局新能源电池材料产业，成为国内为数不多的拥有锂电多元材料前驱体和多元锂电正极材料完整产品体系的生产企业，锂电多元前驱体产量稳居国内前三，动力三元材料2017年销量全国领先。改组组建国有资本投资、运营公司，是改革国有资本授权经营体制的核心，也是完善国有资产管理体制的重

据起点研究(SPIR)统计显示，2018年7月电池装机量为3.34GWh，同比增长28.4%，环比增长16.6%。其中三元材料电池装机量为2349MWh，磷酸铁锂电池装机量为927MWh，锰酸锂电池装机量为53MWh，钛酸锂电池装机量为11MWh，2018年7月不同材料电池装机量百分比三元电池装机量为：2349MWh2018年7月三元材料电池装机

2018年动力电池新增投资预计将保持在千亿元以上。业内人士认为，新能源汽车补贴政策将向高续航里程车辆、高能量密度电池倾斜，动力电池生产将继续由磷酸铁锂电池向三元材料电池转化，将带来新一轮的锂电设备生产企业扩产，相关公司将受益。锂电设备迎来发展良机国家863计划节能与新能源汽车重大项目总

1、9月动力电池装机量达3.59GWh中汽协数据显示，2017年9月全国新能源汽车生产约7.7万辆，同比增长79.7%。电池中国网从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部获悉，动力电池装机量达3.59GWh，1-9月国内新能源汽车动力电池累计装机量已达15.17GWh。从市场划分上来看，9月新能源乘用车电池装

未来，动力电池的发展趋势必定是三元电池为主流，多条技术路线共同发展。对于企业来说布局两条，甚至多条技术路线进行研发生产已成为越来越多企业的共同选择。7月6日，工信部发布了第297批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。据统计，共有227款新能源车进入，其中包含71款改装车型和27款底