登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
▷从骗补到骗资质◁
政策整体看来均为利好的新能源汽车行业,为何此时收紧新能源汽车生产资质审批发放的门槛?
有业内人士分析:一方面,在已获得核准的纯电动乘用车项目中,有几家企业存在争议和问题,可能需要重新评估。例如,风头正劲的长江汽车曾一度被工信部列为“黑名单”。而早在敏安汽车申报资质时,没有债权人也没有明确的债权债务,并不符合担保合同公证要求。
另一方面,新建项目批复节奏较快引发质疑。从2016年3月第一家企业北汽新能源获得核准,至今一年多时间已有15家企业相继准入,几乎是每月审批一家的速度。
对此,华北电力大学电气与电子工程学院教授郭春林在接受《能源》记者采访时表示:“原来进入目录的企业名单正在重新审核,新的目录有所调整,准入标准也在提高,这源于一些企业的骗补行为和实力跟不上。对于新能源汽车整个产业而言,需要进一步升级和规范。”
谈及下半年的走势,郭春林坦言,由于政策尚未明朗,所以难以预判。但要看到,目前对资质的审批要求确实提高了,一些企业若达不到行业发展要求的门槛,将更难进入。
近几年,为响应国家节能环保、大力发展新能源的号召,新能源车企雨后春笋般涌现。而此过程中,很大一部分突击造车的企业从国家和地方补贴下手,于是“骗补”出现。
“骗补”行为主要体现三个方面,即为未生产即虚假上报合格证、产品与《公告》关键参数不一致、电池拆装后重复利用申请补贴。
对此,中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室研究员刘金周分析,新能源汽车“骗补”现象属产业发展阶段性问题,既不能因此否定国家发展战略和支持政策的成效,也不能忽视“骗补”行为对产业健康发展的负面影响,应深入分析“骗补”原因并对症下药。
“从2016到2017,补贴资金的力度迅速下降。2017年拿到的补贴相对2016年同类车型来说只有60%。”7月21日,北京新能源汽车股份有限公司副总经理原诚寅在第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上坦言,“政策会由简单扶持的补贴型政策向监管引导型转化,更多的是希望用市场化的手段来拉动行业从业者向正确的方向布置业务。随着补贴的退坡,新能源车企正通过其他方式取得收益,以弥补其他产品成本和研发费用,像碳积分政策里的新能源积分。”
值得关注的是,从拿到生产资质部分新兴造车企业看,一些在地方政府助推下拿到资质的企业,后续在产品技术上进展缓慢,到手的资质可能成为另一种资本被变相转手,这也被理解为新能源汽车发展从骗补升级为骗资质。
“获取新能源车生产资质首先需要得到地方政府的支持,地方政府协助企业向国家发改委提出申请,这让很多真正有技术的企业被拒之门外。”中国北方车辆研究所一位不愿具名的专家向《能源》记者分析。“从汽车企业与地方政府相互受益的角度出发,车企提供就业岗位、缴纳巨额利税、支持地方财政,地方政府则以补贴形式反哺,二者利益相关,相辅相存。”
目前15家获得新能源汽车生产资质的企业中,除奇瑞新能源、北汽新能源等国有集团作为靠山的整车企业,其余十几家企业背后大多有地方政府的身影。
如云度汽车,股东里不仅有福建汽车工业集团,还有莆田市国有资产投资有限公司,背后是福建莆田市。江苏敏安汽车的股东里有江苏淮安开发控股有限公司,背后是江苏淮安市。
一些获得资质的新能源车企股东里即便没有地方政府直接注资,也早已和地方政府结成利益同盟。如陆地方舟,早在2010年便与佛山市高明区签署合作协议,计划在当地建设总投资25亿元产能20万辆的新能源汽车生产基地。
▷全民造车下的冷思考◁
生产资质的受阻,并未打消企业入市的激情。自新能源汽车被提升到国家战略,民间造车便被极大地激发出来,一大批新势力在资本、地方政府和企业的助推下风起云涌。
其中,领军车企优势明显。以美国特斯拉、中国比亚迪为代表的新能源汽车领军企业不断推出明星产品,销量与市场份额不断攀升。其中,特斯拉ModelS轿车在美国中大型豪华车细分市场占比接近30%,Model3轿车未上市即获得50万个订单;比亚迪K9电动大巴也成功销至美国、日本、英国等汽车强国。
与此同时,传统车企加快转型。德国大众与日本丰田量大巨头开始全力聚焦新能源汽车并带动奔驰、本田等一大批车企加快转型。美国通用、德国宝马等一直致力于新能源车型,前者Volt、BoltEV等车型销量居全美前列,后者在美国与西欧销量中新能源汽车份额接近5%。
更为值得关注的是,苹果、腾讯、乐视等一批互联网和高科技企业也开始进入新能源汽车领域,其中蔚来EP9等车型已经面世,预计2020年前后推出量产车型。
普惠式的补贴阶段,拉动了新能源汽车2014-2015年复合增速达3倍以上的爆发式增长。大量非车企业开始进军新能源汽车行业,行业规模不断扩大,新能源汽车的产销量也在2013年后出现飞跃。不过从2015年开始,陆续有一批企业在高点撤出。
7月21日,乐视网发布公告,选举孙宏斌为乐视网新一届董事长。而此前其已亮明态度,后贾跃亭时代核心业务中将不包括汽车业务。
“乐视泡沫破灭,对于电动车企来说仅是开始。因为我们更关注乐视能否令监管部门考虑到社会问题和银行问题,以免重复上世纪90年代电动车大跃进崩盘的历史教训。”知名汽车评论人JackyQ对此评价,“今年,电动车企业至少还有2—3家出现危机,并半死不活的勉强撑到明年3月后实质退出,带来新一波冲击。”
对此,国网能源研究院高级工程师何博分析:“一个新兴产业从幼年期发展至成长期以致成为支柱产业是一个长期过程。按照我国当前政策力度和市场走势,新能源汽车的用户体验和经济性优势将逐步凸显。到2020年,新能源产业有望孕育成熟,成功摆脱政策补贴的依赖,进入产业成长期。”
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,近日,网传北京车展中雷军被理想汽车CEO李想锁进车里半小时,引发热议。4月27日,小米高管徐洁云微博辟谣:假的,我就在李想旁边。实际情况是,雷总坐进L6体验,当时在说左右扶手放置手臂都非常舒服,从设计角度非常合理。段子归段子,大家别把段子当真。
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
不少业内人士认为,虽然广州尚未对绿牌进行总量控制,但面对与日俱增的道路交通压力,未来对绿牌总量设限将是大势所趋。“近些年特大城市在控制人口规模,汽车牌照总量也需要控制。随着限购城市的新能源汽车认可度和渗透率大幅提升,购买新能源汽车的难度将进一步加大,新能源汽车在特大城市有所限制是必然趋势。”
广东省发展改革委:报来《关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目核准的请示》(皖发改产业[2017]134号)及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:一、为了促进新能源汽车产业发展,深化中德电动汽车产业合作,依据《行政许可法》、《企业
广东省发展改革委:报来《关于上报广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司佛山纯电动乘用车生产基地建设项目一期工程申请报告的请示》(粤发改产业[2016]679号)及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:一、为促进新能源汽车产业发展,依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条
12月27日,北极星储能网获悉,发改委投资项目在线审批监管平台显示,《江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目》获得国家发改委审批通过,这意味着江铃集团获得我国第7张纯电动乘用车生产资质,成为继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团的第7位幸运者。
随着新能源汽车生产准入门槛的提高以及国家对生产牌照发放的收窄,无论对于想独立新能源板块出来的传统车企,还是新进入新能源造车领域的企业来说,纯电动乘用车生产牌照的获取都显得弥足珍贵。截至目前,国家发改委已经连续发布了六张纯电动乘用车生产资质。其中有国企背景作实力支撑的自主品牌车企,
目前排队等待评审,或者样车正在进行检测和通过检测的新能源汽车企业多达二十多家。等待检测的样车非常之多,天津和重庆检测所都忙不过来了。地方政府的热情也非常高,但是,我们真的需要这么多新能源汽车公司吗?11月27日,一位专家在接受记者采访时反问道。11月21日,一个名不见经传的电动车公司江苏
继北汽新能源、长江EV、前途汽车后,第四张新能源准生证花落奇瑞。记者11月2日从国家发改委旗下的投资项目在线审批监管平台网站了解到,奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目审批结果标示为通过。据了解,在2001年奇瑞就成立了清洁能源汽车专项组,2010年5月,正式成立奇瑞新能源汽车技术有限公
近日,今年北京市第一期新能源小客车指标申请情况备受关注。根据北京市小客车指标办发布的数据显示,截至2月8日24时,本期新能源小客车个人配置指标申请和确认延期的共13692个,申请数约占个人全年指标(5.1万)的1/4。由于今年北京市新能源汽车指标不再摇号,而是按照申请时间先后排序直接给申请人发放
2013年11月份开店,2014年4月份交车。2015年9月份开始,特斯拉被纳入北京市新能源汽车摇号系统,终于可以和其他国产新能源汽车身处一个摇号系统,这被视为特斯拉在北京的销量提升有望了。记得前不久笔者还在感慨,红极一时的特斯拉电动车今年以来变得悄无声息了,就那一款车型,市场在新鲜一时之后激情
刚刚得到消息,(新能源汽车生产)资质审批的时间延后了,今年估计没戏了。8月中旬的一个凌晨,王宇被手机微信群里闪出的这条消息惊醒,顿时变得睡意全无。王宇是一家位于浙江的电池生产企业的二把手,自从其所在的企业决定申请新能源汽车生产资质以来,王宇就几乎常驻北京,以期第一时间通过各个渠道了
3月16日,2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛在北京举行,本次论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题,国家发展改革委主任郑栅洁应邀出席论坛并作主旨发言。郑栅洁指出,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国培育形成了较为完备的产业体系和全球最大的新能源汽车市场,去年新能源
2023年11月23日,中国-印尼新能源汽车行业合作交流论坛于雅加达国际会展中心A3馆论坛区隆重举行。论坛由中国贸促会主办,浙江米奥兰特展览有限公司承办,到场嘉宾有印度尼西亚电动车协会副主席Puryanto先生,印尼电力协会新能源汽车委员会理事长Kurnia,五菱印尼汽车有限公司副总经理管弘,奇瑞汽车股
10月18日,全国新能源汽车行业产教融合共同体成立大会在福建船政交通职业学院举行,宁德师范学院当选副理事长单位。宁德师范学院副校长颜桂炀带领信息与机电工程学院、化学与材料学院有关负责人参加会议。会上,对福建船政交通职业学院等5家轮值理事长单位、宁德师范学院等15家副理事长单位、哈尔滨华
北极星环卫网获悉,9月1日,工业和信息化部等部门发布了《关于印发汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)的通知》,《方案》提出,组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作,加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用,研究探索推广区域货运重卡零排放试点,
“汽车行业已进入淘汰赛阶段。”在近日召开的比亚迪2022年年度股东大会上,比亚迪董事长王传福表示。无独有偶,广汽集团董事长曾庆洪近日也公开指出,我国车市淘汰赛正加速进行,部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。近期,吉利汽车、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车等众多车企相关负责人也在不同场合相
北极星储能网获悉,长安汽车董事长朱华荣在今年全国两会提交《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》,建言推动动力电池标准化,加强下一代动力电池等技术攻关,研究针对中端新能源车市场购车支持政策,鼓励市场主体进行海外矿产资源布局等。另外,朱华荣还建议鼓励公务用车示范采购中国品牌新能源车
新能源汽车行业需要一种新工具、新方法、新商业机制,允许全民参与,建立“谁提供服务,谁获得服务收益”的新机制,才能从根本上解决充电难题。全球汽车发展的重大方向就是新能源化,或者说电动化,这种观点已成为全球共识。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》指出,到2025
受特斯拉降价影响,国内市场已经出现跟进降价的情况;海外市场方面,福特于2月加入降价大军,但通用、大众等主要汽车制造商则拒绝跟风。业内人士认为,特斯拉的降价进一步加剧新能源汽车行业整体的“内卷”。继去年下半年在国内两次降价之后,特斯拉今年初再次大规模降价。进入2月,这股降价潮开始蔓延
2月8日,中国质量协会在北京发布2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果。2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分(满分100分),比燃油汽车高1分,同比提高1分。其中,纯电动汽车用户满意度指数80分,保持历史最高水平。插电混动汽车用户满意度指数81分,同比提高1分,
停摆数日的上海新能源汽车行业已吹响复工“集结号”。4月16日,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,明确在确保风险可控的前提下,有力有序有效推动企业复工复产,并公布了第一批重点企业“白名单”,要求集中资源优先保障汽车制造、装备制造等重点行业666家企业复工复
“支持新能源汽车加快发展。”7月30日,中共中央政治局会议提出的这一要求,连日来在业内引发广泛反响。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!