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创新充电设施运营模式
“充电桩行业很火,盈利很难。”这是目前充电桩运营商的真实写照。
以国家电网为例,2016年其累计建成了4万个公共电桩,全年共提供了1200余万次充电服务,也就是说,单个充电桩每日的使用频次不足一次,运营商仅靠收取0.8元/kwh的充电服务费(以北京服务费标准为例),在不计损耗的情况下,这台充电桩要运行6250个小时才能回本,也就是说,它要不眠不休连续工作260天,才能证明自己不是个赔钱货。
据有关数据显示,我国充电桩90%的充电量是由25%的充电设备贡献,有75%的充电设备在过去建设过程中不科学,导致使用率极低。充电运营效率低下,严重影响了用户体验。
一方面,用户充电体验不好,导致充电效率低,另一方面,由于充电效率低导致运营商盈利难,充电设施陷入发展怪圈。如何靠创新充电设施运营模式来实现充电产业的快速发展?
商业模式创新主要体现在充电设施建设和用户体验方面:在充电设施建设方面,主要有利用服务信息平台或大数据平台实现桩-桩合作、车-桩合作、公私桩托管业务、停车位出租等资源共享共赢模式。
在提高用户体验方面,充电设施信息的互联互通,微信、支付宝、银联卡等多种支付模式的应用大大提高了用户充电和支付的便利性;从充电服务延伸到分时租赁、电动汽车售后服务、与商场合作等各种充电增值服务业务的开发和应用,促进用户对新能源车购买和使用的热情。
青岛特来电新能源有限公司副总裁、首席科学家杨晓伟在论坛上抛出这样一道选择题:未来谁将主导电动汽车行业?是车企、电池企业还是充电设备企业?
“我们认为,会是依托充电网、物联网、交通网、互联网的运营商,他们将更加贴近C端用户,更加有可能实现共享、共创、共赢。”杨晓伟表示。
国网能源研究院何博也认为,到2020年左右,随着车辆与用户规模的快速增长,基于信息平台与大数据的各类增值服务以及商业模式有望成为主流驱动力。
值得注意的是,目前主流充电桩运营商在平台建设方面动作频频且初具规模,其中动作最大的当属国家电网公司建设的智慧车联网平台。
国网电动汽车服务有限公司运营总监阙诗丰在论坛现场介绍,该平台已于2015年11月30日上线运营,接入充电桩已达16.6万个,其中社会充电桩达11万个,注册用户达13万户。
“该平台可显示全国80%左右的桩,是全国涵盖充电桩最多、服务功能最全的充电桩服务平台。”阙诗丰介绍道。
记者还在现场了解到,国网智慧车联网平台正打造覆盖汽车全产业链的一条龙服务。“未来这一平台将实现全面的私人订制,包括购车、金融服务、维修保养、充电服务以及二手车回收等。”阙诗丰如是说。
此外,杨晓伟也展示了特来电基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造的生态云平台,该平台已于2016年10月正式上线。
据了解,特来电平台共搭载了“十朵云”:充电云、支付云、电商云、运营云、能量云、修车租车云、设备云、调度云、互联互通云、政府监控云。“这一平台的核心数据覆盖了240座城市、36万注册用户、28万充电用户以及268家加盟商。”杨晓伟介绍道。
目前,国内几大主流运营商都在加紧布局各自的充电网络,尽管目前还未大规模盈利,但他们一致认为,充电设施产业是一块非常大的蛋糕。
充电运营的市场到底有多大?根据国家到2020年的新能源汽车规划,在保有量达到500万辆的基础上,考虑到不同车辆的使用频率、耗电数量以及充电服务费,预计到2020年直接由电费带来的充电运营市场达到296亿元,如果考虑运营增值服务,预计整体的市场规模会达到440亿元水平。
按照星星充电华北大区总经理王常青的话来说:“2030年我国新能源汽车的保有量将超过8千万辆,这个数据意味着到2030年全中国所有的汽车销量中,可能有50%都是新能源汽车。2050年能达到4亿辆新能源汽车,那时如果按照车桩4:1的比例来算,充电桩能达到1亿,这就意味着充电运营商一定能够火起来,而我们惟一要解决的就是,你怎么活到那个时候,你活的比别人久,你活到2030年、2050年就赢了,你就是这个行业的幸存者,你一定会盈利,会出现盈利模式。”
如果用一句话来概括充电桩行业:前途很光明,道路很曲折。新兴产业往往会在发展初期呈现非常强烈的非线性快速增长的特质,这一过渡阶段往往也是产业格局塑造的关键。自2015年民营资本参与进充电桩产业后,曾一度将充电桩建设带入高潮,在产业推进的过程中,随着问题的暴露,企业投资趋于理性。“十三五”期间全国充电设施投资在1000多亿,2021—2030年将增长到6000多亿,面对如此诱人的市场,企业如何保持清醒,找准定位至关重要。
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4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
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枣庄首座“光储充检”智慧驿站正式投运欣旺达智慧能源与枣庄高新区合作建设的“光储充检”智慧驿站,于4月正式并网投运。该站位于枣庄市薛城区恒兴路欣旺达东门附近,这不仅为枣庄的锂电产业发展注入新动力,也标志着欣旺达在枣庄新能源汽车充电基础设施布局上迈出了坚实的一步。该项目采用欣旺达智慧
近日,由江苏省交通运输厅牵头编制,江苏省港口集团江苏远洋运输有限公司主导的《非船载传导式充电机与电动船舶之间的数字通信协议》团体标准经中国航海学会批准,正式发布。该团体标准的发布,标志着电动船舶充电领域标准化工作取得重要进展,为推动电动船舶产业的健康发展提供了重要技术支撑和规范指
近日,青岛市人民政府办公厅印发《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》。文件提出,到2026年底,基本建成覆盖广泛、布局合理、智能高效、安全共享的高质量充电基础设施体系,建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,全市充电基础设施达到15万台以上,其中,农村地区充电基础设施达
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4月2日,中国电科院通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的扩项现场评审。针对部分单位急需开展的检测、校准业务需要,院认证认可中心组织新能源中心、用能所及储能所,在风速计校准能力、Chaoji充电和储能安全检测能力等领域申报实验室认可扩项。中国合格评定国家认可委员会(CNAS)委派专家组
北极星储能网讯,近日,宁夏自治区发展改革委关于征求《自治区发展改革委财政厅关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知(征求意见稿)》意见的函。拟对2023年1月1日至2023年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体进行建设补贴,标准为交流75元/千瓦,直流150元
据工信部消息,截至2023年底,我国充电基础设施累计达859.6万台,同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。充电服务网点密度持续增加,充电便利性大幅提升。2023年,我国新增公共充电桩92.9万台,同比增加42.7%;新增随车配建私人充电桩245.8万台,同比
北极星储能网获悉,3月19日,郑州印发郑州市电动汽车充电基础设施发展规划(2024—2035年)的通知。通知指出,截至2025年末,全市将新建公用充电设施1万个,专用充电设施0.5万个,居住小区充电设施15.5万个,换电站20座,超级充电站300座,乡镇地区充电站458座,形成城市核心区充电服务半径小于1公里的
3月18日,阿拉尔市天源美邸河畔小区停车场,施工人员正在忙碌而有序地浇筑混凝土,各种机械设备运转声此起彼伏。据了解,此次阿拉尔市充电基础设施综合体建设项目二期将新增充电站20个,共配置136个快速充电桩,2024年3月5日开始施工,预计5月底完工投运。为了确保项目的高质量完成,南疆能源集团在项
“供电公司帮我准备好了物业允许施工证明,安装充电桩越来越方便了。”3月12日,家住浙江省嘉兴市南湖区金都夏宫小区的朱女士在嘉兴供电公司南湖供电营业厅完成了充电桩报装申请。这次,供电公司为她提供充电桩报装“共享办”服务。为进一步优化居民小区充电桩报装流程,嘉兴供电公司联合嘉兴市南湖区
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
3月26日,BP未来移动出行业务全球高级副总裁RidBartlett在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出,如今,将近25个城市的电动汽车约占新电动汽车销量的32%,到2030年,全球电动乘用车保有量预计会达到1.5亿辆,其中85%都集中在美国、欧洲和中国,可以说,“电动汽车的时代”已经到来。其中BP已经建成了130
“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
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