图文讲解！特殊输电线路-第3页-北极星输配电网

投稿

我要投稿

链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨中的弛度，改善了接触线弹性，增加了接触悬挂的重量，提高了稳定性。可满足电力机车高速运行时取流的要求。

链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形和双链形(又称复链形)。目前我国主要采用单链形悬挂。

单链形根据悬挂点处吊弦的形式不同分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂两种。如图1—2—3所示。弹性链形悬挂在支柱悬挂点处增设了一根弹性吊弦。弹性吊弦由长15m的辅助绳和一根(或二根)短吊弦构成。安装时，辅助绳两端分别固定在承力索上，短吊弦上端用U形滑动夹板同辅助绳连接，下端与接触线定位器相连，当温度变化时，可避免短吊弦产生过大偏斜。

弹性吊弦的作用是增加支柱处接触线固定点(又称定位点)的弹性，使其弹性均匀，有利于机车受电弓取流。

简单链形悬挂结构简单，造价较便宜，运行、检修经验丰富。目前，简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型。弹性链形悬挂在高速(>200kM/h)时受流性能较为优越，是世界上普遍认可的高速接触网悬挂类型，我国在哈(尔滨)-大(连)线、秦(皇岛)-沈(阳)高速客运专线上使用了这种悬挂类型。

双链形悬挂的接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上，辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上，如图1—2—4所示。

双链形悬挂接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。

链形悬挂根据线索的锚定方式(即线索两端下锚的方式)，可分为下列几种形式：

1)未补偿链形悬挂

这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。在大气温度变化时，因为承力索和接触线的热胀冷缩，承力索和接触线的张力、弛度变化较大，造成受流状态恶化，一般不采用。其结构形式如图1—2—5所示。

半补偿链形悬挂比未补偿链形悬挂在性能上得到了很大改善，但由于承力索为硬锚，当温度变化时，承力索的张力和弛度随之发生变化，对接触线产生一定影响。同时，在温度变化时，承力索的弛度变化使吊弦上端产生上、下位移，而吊弦下端随接触线发生顺线路方向偏斜。由于各吊弦的偏斜，造成接触线纵向张力不均匀，特别是在极限温度下，使接触线在锚段中部和下锚端之间出现较大张力差。接触线张力和弹性不均匀，在支柱悬挂点处产生明显的硬点，不利于电力机车高速运行取流。因此，这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线上。

根据链形悬挂结构不同，半补偿链形悬挂又有半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂之分。

2)全补偿链形悬挂全补偿链形悬挂，即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置，如图1—2—7所示全补偿链形悬挂在温度变化时由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，承力索和接触线均产生同方向纵向位移，因而吊弦偏斜大大减小(接触线和承力索为相同材质时，偏斜更小，几乎可以忽略)，有利于机车高速取流。因此，得到广泛使用。

原标题：特殊输电线路—铁路接触网组成及分类

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

谈钱伤感情?但这个交易中心谈了！

输电线路查看更多>接触网查看更多>链形悬挂查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

图文讲解！特殊输电线路

谈钱伤感情?但这个交易中心谈了！

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~