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(四)氢能燃料电池汽车发展方向
1. 氢能燃料电池汽车成为重要发展方向
郑亚莉表示,欧美日都在能源、技术研发等领域提出了新能源燃料汽车作为能源战略储备以及在产业方面的战略地位。我国也在能源、汽车、战略新兴产业等多项规划中,将燃料电池汽车作为未来重要发展的技术方向。
郑亚莉表示,随着国际上现代、本田、丰田分别推出了商业化燃料电池汽车产品,燃料电池汽车初步进入商业化阶段,2016年燃料电池销量达到2312辆,其中丰田销售2039辆,主要用于运营方面。
总体来看,我国已经基本建成燃料汽车动力基础平台,实现了百辆级的系统生产能力。在燃料电池方面,我国也取得了一些核心突破;在产业化方面,燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化,燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。
2.氢能燃料电池汽车产品技术进一步提升
从2017年本田发布的燃料电池车型不难看出,新一代燃料电池动力系统集成化成为一大趋势,而我国也已经研制出高度集成化的电堆模块。郑亚莉认为,高集成燃料电池电堆将成为电堆的发展趋势。
她表示,在燃料电池系统方面,我国已经突破了空压机、氢瓶等关键部件。我国主要汽车企业也在持续推动燃料汽车的产业化。
3.氢能燃料电池汽车标准法规及测试平台逐步完善
在标准方面,我国燃料电池耐久性、安全性等测试平台及方法逐步建立。
4.氢能燃料电池汽车示范与考核取得进一步进展
在应用方面,我国燃料汽车示范考核也取得一定进展,从园区固定道路考核逐步向全方位过渡。如,2008年开展了北京奥运会的示范,2009年联合国UNDP示范。
三、未来热点问题及推进方向
(一)中国新能源汽车产业发展总体目标
2016年,我国新能源汽车总体保有量超过100万辆,目标到2020年和2025年保有量分别超过500万辆超过2000万辆;2016年充电桩达到15万个,目标到2020年和2025年分别达到500万个和2000万个。
随着新能源汽车产业链不断完善,在关键部件、充电基础设施等领域实现高速、健康发展,新能源汽车销量占汽车行业总销量逐步提升,至2025年达到15%-20%。
(二)电动汽车与可再生能源综合应用
郑亚莉表示,电动汽车与可再生能源的综合应用主要涉及两方面:一方面,新能源汽车作为储能,通过智能充电技术和V2G技术,实现电网与可再生能源的协调和融合;另一方面,通过新能源汽车应用可再生能源,可以实现新能源汽车在全生命周期的能源和环境效益。
(三)系统推动氢能及燃料电池产业全面发展
推动氢能及燃料电池产业全面发展需要政策协同,产业及市场协同。
具体来看,通过强化跨产业、跨领域、跨部门的氢能和燃料电池全产业链的协同,推动氢能燃料电池产业的发展。扩展氢能制取渠道包括工业副产氢、风光电等可再生能源电解水制氢,下游协调氢能在汽车、轻轨、航空航天、潜艇、发电、热电联产等领域的应用。
(四)智能网联汽车示范/测试区开始运行
郑亚莉介绍说,在智能网联领域,上海、重庆、北京多地均在积极建设智能网联汽车的示范和测试基地,推动智能网联汽车的应用示范和测试标准的制定。
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