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近日,由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在北京举行,国家发改委能源研究所刘坚博士做了名为:电动汽车电网互动模式及储能价值的演讲,以下为演讲全文:
电动汽车发展速度迅猛未来可期
中国电动汽车发展速度还是非常快的。今年年初国际可再生能源署对电动汽车、可再生能源的发展有一个国别之间差异的统计。中国电动汽车产销量目前处于领先的位置,去年乘用车来讲中国的销售达到35万,远远高于第二位美国的。
中国汽车工程学会也对所有电动汽车的产销量都有了一个统计,到2016年中国全部电动汽车的产销量已经超过了50万辆,其中纯电动占比较大的比例,跟其他国家有一些差异。今年上半年来讲,中国电动汽车整个销量大约20万辆左右,增速还是呈现比较放缓的趋势。充电基础设施来看,如果按80%的车和私人桩的比例来测算,大约接近100万个家用充电桩,公用充电桩刚刚主持人介绍到差不多有16万、17万左右,可以说无论车还是充电基础设施来讲,中国的发展还是非常迅速的。
就未来来看,我们也有很多研究机构对未来的电动汽车充电,包括车辆本身未来发展的趋势有一些判断、一些预测。比如说澎博新能源财经,包括美国的一些实验室,都对电动汽车在内的各类电动汽车的数量、市场占比都有一些预测。
就这张图来看,彭博新能源和阿贡能源实验室他们看好的还是电动汽车技术,右边这张图里面,美国国家可再生能源实验室更加看好的还是插电式混合动力汽车和燃料混合动力汽车。
下面这张图是国际能源署的预测,三种情形预测2030年全球汽车保有量,中间这张图预测电动汽车总量达到1亿辆,这样的预测跟中国目前国内的研究机构包括政府部门的判断来讲,这种预测就可能是偏保守的预测了。
电动汽车发展对于电网的价值
电动汽车大规模发展之后,对整个电力系统会带来怎样的价值?我们认为其核心价值提升电力系统的灵活性。
在传统电力系统模型的方式,电动汽车在其中其实起到两种方面的角色,一方面,可以作为一种负荷侧新生的用电需求。电动汽车是一种灵活的用电负荷,他的充电时间是可以随着我们系统的需求来进行调节的,因此它是可以来提升系统的灵活性。另一方面,电动汽车也是分布式的储能资源,很可能成为新生的替代传统储能技术的一种新的储能方式。
从这两个角度来讲,电动汽车是有很大的潜力来提升整个电力系统的灵活性。最终,系统灵活性一旦提升之后,发电侧就会有更多的清洁能源的消纳能力,电动汽车的用电就有风能、太阳能等波动的能源。中国目前大规模发展汽车仍然存在环境方面争议的。
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4月26日晚间,江苏林洋能源股份有限公司(以下简称“林洋能源”或“公司”)发布2023年报。2023年,公司实现营业收入68.72亿元,同比增长39.00%,归母净利润10.31亿元,同比增长20.48%;扣非净利润8.67亿元,同比增长23.61%。此外,公司拟向全体股东每10股派发现金股利3.03元(含税),总计派发6.18亿
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4月25日,京能集团发布了浑源县100MW光伏发电10储能项目45MW工程EPC工程总承包招标文件招标公告,项目位于山东省大同市,本次招标其中的浑源县100MW光伏发电10储能项目45MW工程EPC工程总承包。浑源县100MW光伏发电10储能项目45MW工程EPC工程总承包招标文件招标公告项目所在地区:山西省大同市一、招标
北极星储能网获悉,据国家电投浙江公司消息,4月25日14时18分,浙江公司宁波公司金田铜业10MW/20MWh综合智慧能源项目全容量投产。该项目位于浙江省宁波市江北区宁波金田铜业(集团)股份有限公司厂区内,每套储能规模为5MW/10MWh,由2台电池舱、2台变流升压舱、1台一次设备舱组成。该项目采用“削峰填
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北极星储能网讯,4月26日,协鑫能科发布发布2023年年报及2024年一季度报告。2023年度,公司实现营业收入1014369.36万元,(约为101.43亿元)较上年同期下降7.37%;归属于上市公司股东的净利润90,899.37万元,较上年同期增长32.87%。在储能业务上,2023年度,协鑫能科共完成独立储能备案项目4.5GW/9GWh
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3月26日,能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥在电动汽车百人会国际论坛提出,发展电动汽车和交通的电动化能够保证或者减缓能源安全隐患,未来大有可为!邹骥提出,目前中国的油气进口依存度分别是70%和40%以上,有一半以上的油是应用在道路交通领域,高依存度和今天复杂多变的、不确定的世界地缘政
6月3日,自然资源保护协会(NRDC)与中国电动汽车百人会(ChinaEV100)会上发布了《电动汽车与电网互动的商业前景—上海市需求响应试点案例》报告,这是国内第一份对电动汽车参与需求响应的研究报告。报告指出,对于电动汽车车主而言,在需求响应聚合商的充电桩投资成本固定和响应补偿单价确定的情况下,参
我国是全球最大的电动汽车市场,推动电动汽车和电网协同发展意义重大。截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆。其中,纯电动汽车保有量为310万辆,占比超过80%。电动汽车充电负荷带来的电力需求有可能给电力系统造成较大的负担。随着电动汽车进一步规模化推广,电力系统遭受的冲击可能会加大。
电动汽车与电网互动前景广阔,并已获得国家政策的支持,但政策在落地过程中仍存诸多障碍,目前电动汽车与电网互动的商业模式仍不成熟,企业参与的积极性不高。业内专家认为,随着技术的不断进步和政策的持续完善,经过无序充电、被动有序、主动有序、智能双向四个阶段的发展后,电动汽车与电网终会实现
2015年12月29日,国家科技部在辽宁大连组织召开国家863计划先进能源技术领域智能电网关键技术研发(一期)重大项目电动汽车与电网互动技术研究课题验收会。验收专家组考察了示范现场,听取了相关汇报,一致同意该课题通过技术验收。该课题2012年获批立项,由国网电科院组织实施,研究了电动汽车与电网互
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
3月26日,BP未来移动出行业务全球高级副总裁RidBartlett在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出,如今,将近25个城市的电动汽车约占新电动汽车销量的32%,到2030年,全球电动乘用车保有量预计会达到1.5亿辆,其中85%都集中在美国、欧洲和中国,可以说,“电动汽车的时代”已经到来。其中BP已经建成了130
“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
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