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磷酸铁锂快充电池
磷酸铁锂快充电池是在技术最为成熟的磷酸铁锂体系内进行优化和潜力挖掘,以沃特玛快充电池为例,沃特玛磷酸铁锂快充电池通过材料体系创新及电芯结构优化来实现高倍率快速充放电性能,正负极采用小粒径、大比表面积材料,以满足锂离子的快速嵌入和脱出,降低电解液黏度以提高锂离子的迁移速率。伴随充放电倍率提升,磷酸铁锂快充电池同样面临大量放热产生的高温安全问题,对此沃特玛通过对电芯结构优化,减少电芯内部阻抗来降低温升。循环寿命也是市场一直关注的性能指标,沃特玛快充电池在6C充电倍率下循环1600周后仍然保持80%以上的剩余容量,足以满足用户需求。材料成本相对较低,再结合成熟的技术背景及稳定的产品性能,磷酸铁锂快充电池发展潜力巨大。
快充动力电池市场需求分析
2017年前三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,累计有近40款客车快充倍率均在5C以上,这在2016年是不曾出现的,提升充电倍率成为动力电池发展新趋势。目前快充动力电池主要应用于新能源客车,但从市场发展潜力来看,未来乘用车和专用物流车的增速及市场规模将高于客车,因此未来动力电池的消费结构将会向这两类车型偏移,这一点我们从2016年新能源汽车渗透率可以看出,新能源乘用车及专用车的仍不足2%。
2016年新能源汽车渗透率情况
尽管动力电池高倍率快充技术的应用占比现在还很小,但是未来市场空间巨大,据了解,主流动力电池企业中沃特玛、CATL等已先行一步,如沃特玛在快充技术领域已经深耕多年,目前已经可以实现6C的快充倍率,在快充技术上处于行业前列。
尽管动力电池高倍率快充技术的应用占比现在还很小,但是未来市场空间巨大,据了解,主流动力电池企业中沃特玛、CATL等已先行一步,如沃特玛在快充技术领域已经深耕多年,目前已经可以实现6C的快充倍率,在快充技术上处于行业前列。
技术+规模效应实现双引擎
微笑曲线理论
在产业链中,附加值更多体现在两端—设计和销售,处于中间环节的制造附加值最低,这被称为“微笑曲线”理论。这一理论同样可以类比到现在的新能源汽车产业链,上游原料企业供给受资本市场影响附加值增大,导致电池企业成本陡增;终端主机厂商受补贴退坡影响,不得不把成本转嫁至上游电池企业,因此动力电池厂商同时受到上下游挤压,企业发展面临严峻考验。如何才能在激烈的的竞争环境中突出重围呢?
微笑曲线
新能源汽车产业链微笑曲线
技术优势+规模效应
技术优势+规模效应成为动力电池企业突出重围的双引擎,众所周知,新能源汽车领域楷模特斯拉的超级电池工厂于今年顺利投产,预计2018年所产生的规模效应在现有技术的基础上可实现30%的成本降幅,这必然提升产品竞争力并带来可观的收益。纵观国内,不难发现沃特玛、比亚迪、CATL这样的一线梯队企业不仅在技术上占据制高点,同样具备绝对的规模优势。规模优势并不是一味的扩大再生产,沃特玛2017年产能可以达到12GWh,其规模化生产不仅体现在厂房占地面积和产能上,更加体现在高速、高精度、高稳定性上,沃特玛通过引入智能化生产设备,通过数字化的手段、引进大数据分析和人工智能的方法,提升产品的质量,快充电池作为未来动力电池发展方向之一,产品的充放电同步性要求更高,因此沃特玛快充电池不仅占据技术优势,凭借规模效应所产生的低成本、高同步性能得到市场的深度认可。
可以预见的是,动力电池行业的混沌期已经来临,任何单引擎甚至没有引擎的企业都将被市场淘汰,快充倍率将成为测评动力电池性能的重要指标,诸如沃特玛这样的快充动力电池产品的市场份额将逐步提升,也将为动力电池产业打开新的蓝海。
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