登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
1.3 电动汽车充电负荷特性
电动汽车随机充电负荷是分析充电负荷特性及负荷调控潜力的基础。电动汽车充电负荷特性主要由用户的充电行为决定,而影响用户充电行为的因素包括出行、停车、充电的时空分布以及充电方式(功率)等。为深入研究上海市各类车型充电行为特征,本研究按5类车型在上海市选取73辆电动汽车进行停车及充电时间调查(包括10辆电动公交车、10辆电动出租车、10辆电动物流车、16辆电动公务车及27辆电动私家车),从出行时段分布来看,用户出行主要集中于早晚高峰时段(7-9点、17-19点),其出行次数分别占到全天出行次数的8.8%和10.2%,此外午间时段也出现较为平稳的出行小高峰。而出行低谷为凌晨1—5点,该时段合计出行次数占全天出行次数的比例不足0.7%;从单次出行来看,电动汽车用户单次出行平均时长为35min,其中25min以内出行次数占比51%。
图3列举了其中4类车型24h停车时间概率分布情况。以私家车为例,多数用户倾向晚间在居住小区充电,且现有私家电动汽车车主配建的充电设施一般安装在住宅停车场(根据上海市经济和信息化委员会规定,自2015年开始上海市电动汽车用户必须先安装充电桩才可上牌),其停车高峰时间出现在晚21:00至上午6点左右,停车低谷时间出现在上午8点左右和傍晚18点左右;电动出租车停车高峰往往集中在夜间22:00至凌晨时段。
图3上海市各类电动乘用车停车时间概率
单辆电动汽车充电负荷曲线由充电起始时间及持续充电时间决定,而电动汽车群充电负荷由多辆单体电动汽车充电负荷曲线叠加而成。本研究基于上海电动汽车数量增速及电动汽车用户调研,测算了电动汽车充电负荷曲线。结果显示(见图4),在电动汽车高增速情景下,电动汽车充电负荷高峰为6.33GW,出现于晚间19:00点左右,充电负荷低谷为15MW,出现于凌晨4点左右;叠加电动汽车充电负荷曲线后,电网负荷高峰为37.93GW,出现于晚间20:00左右,充电负荷低谷为21.07GW,出现于上午6:00左右,电网负荷峰谷差从11.90GW增加到16.86GW。综合来看,在随机充电情况下,电动汽车充电负荷将显著提升傍晚电力负荷高峰,且全天峰谷差也将有所增加,从而对电网运行产生一定压力。
图4 2种情景下2030年上海市夏季电动汽车充电负荷
2 电动汽车参与需求响应的潜力及经济性分析
2.1 需求响应的潜力
在上海市电动汽车用户行为调研中发现,在公交、出租等车辆运营部门,由于出行强度高,充电量需求大,适应负荷调控的停车时间有限,导致模型对充电行为的优化空间较小。相比之下,电动私家车、电动公务车停车时间较长但实际充电时间较短,尤其在负荷峰谷时段(中午12点及凌晨5—6点),相当比例的电动汽车处于非充电的停车状态,具有较高需求响应调节潜力(见图5)。对于一般私家电动汽车,平均每日出行时间一般在2~4h之间,剩余20h停车时段都可接入电网参与需求响应调节,因此其参与需求响应具有较大调节空间。
图5上海市电动私家车、公务车停车及充电时间概率
为深入分析上海地区不同电动汽车车型充电行为特征,本研究分别对电动私家车、电动公务车两类车型用户的停车及充电概率进行了对比。结果如图5所示,其中浅色、深色部分代表停车概率及随机充电概率。调研结果印证了上海地区这两类车型具有较大的充电调节空间,特别是在负荷峰谷时段(中午12点及凌晨5—6点),相当比例的电动汽车处于非充电停车状态,有潜力参与需求响应调节。
本文以降低系统高峰负荷为优化目标,在电动汽车停车时间及电池容量约束下,模拟了有序充电下电动私家车、公务车充电负荷。
电网第i小时总负荷为第i小时电网原始负荷与第i小时电动汽车充电负荷之和,即:
式中:Pi为第i小时电网总负荷;Po,i为第i小时电网原始负荷;Pv,i为i小时电动汽车充电负荷。
本研究假设电动汽车用户出行后便开始充电行为,则电动汽车在第i小时的充电负荷可分为在第i小时开始接入电网充电的电动汽车充电负荷与此前若干小时中(i-n)陆续接入电网充电,但在第i小时未充满车辆的充电负荷,因此叠加充电负荷的小时数取决于电动汽车充电时间:
式中:t为第i小时电动汽车充电负荷叠加次数;Pv,i′为第i小时内接入电网电动汽车充电负荷。
本研究假设电池的终止充电荷电状态SOC为90%,则电动汽车充电时间t为:
式中:B为动力电池额定容量,取30kWh;E为电动汽车能效,取15kWh/(100km);D为电动汽车日行里程;PC为电动汽车单车充电功率,取7kW/辆。
基于随机充电负荷预测结果,本研究假设有序充电管理对电动汽车充电行为有充分引导:若车辆充电负荷出现在基荷用电低谷,则系统可直接调度车辆充电负荷至低谷时段,而当前小时充电负荷将根据原始负荷与当日平均负荷之间的差值决定,即:
式中:为全天基荷平均负荷。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
近日,广州市人民政府印发广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。文件提出,推进存量煤电机组节煤降耗、供热和灵活性改造,支持煤电机组应用碳捕集利用与封存(CCUS)技术设备。支持燃煤燃气电厂灵活配储,推广储能设备应用。推动已达或临近寿命期的充换电、港口岸电、光伏设备更新改造。
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
随着清洁能源的推广和用户经济性的需求,分布式电源和家用电动汽车接入量越来越大,而原有交流微电网在规划容量、规划面积已定情况下,不能满足新增负荷的需求,需要构建适应不同负荷需求的新型微电网;同时,电动汽车的接入给电网带来诸多影响,如果不对其充电行为进行协调控制,就有可能危害电力系统
摘要:建立了基于节点阻塞电价的电动汽车充电双层优化模型。在上层模型中,建立含电动汽车负荷的直流最优潮流模型,优化各机组出力使系统总发电成本最小,利用拉格朗日乘子和功率传输分布因子确定节点阻塞电价。在下层模型中,优化目标不仅包括充电费用,而且计及了电池损耗成本、充电等待时间成本;约束条件
摘要:有序的电动汽车充电负荷可纳入电网调度体系,改善电网运行现状。提出了一种含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到电动汽车充电负荷指导曲线,各次级控制中心根据实际情况选用集中式/分布式控制策略实现电动汽车充电负荷跟随。策略中考
据南方电网海南电网公司28日消息,入夏后海南电力需求增长迅猛,4月27日、28海南电网统调最高负荷两天连创新高。目前,海南电力供应平稳。4月27日22时25分,海南统调最高负荷今年首创新高,达750.5万千瓦,比2023年8月出现的历史最高负荷(745.2万千瓦)增长0.71%,随后4月28日0时12分再创新高,达772.2
4月28日,山东济宁发布输电线路保护区内隐患治理的通告。原文如下:关于输电线路保护区内隐患治理的通告为维护全市正常的供用电秩序,维护公共安全,创造良好的生产、生活环境和营商环境,依据《中华人民共和国电力法》、《电力设施保护条例》和《山东省电力设施和电能保护条例》等法律法规要求,通告
4月26日,辽宁锦州印发2024年有序用电方案,其中提到,有序用电方案实施期间,电网企业应在电力运行主管部门指导下加强网省间余缺调剂和相互支援。发电企业应加强设备运行维护和燃料储运,提高机组顶峰发电能力。电力用户应加强节电管理,合理安排检修计划。拥有储能设备的用户应优化充放电策略,提高
——组织召开河南省电力安委会2024年第一次全体会议3月28日,河南能源监管办会同河南省能源局组织召开全省电力安委会2024年第一次全体会议,深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神,贯彻落实国家能源局和省委省政府安全生产工作部署要求,总结2023年工作,分析当前电力安全生产面临形
4月26日,国网西南分部2024年第一次物资公开招标采购项目推荐的中标候选人公示。(标编号:862401)
近日,国家能源局新疆监管办公室召开2024年新疆电网运行方式汇报分析会议,总结2023年新疆电网运行情况,全面梳理分析系统运行特性及面临的安全风险,研究有效控制和化解电力系统主要安全风险的措施,深入研讨新疆电力安全保供和绿色低碳转型的有效途径,为2024年电力安全生产、稳定供应和进一步扩大新
4月18日,全国人大常委会委员、环资委副主任委员鄂竟平带队到南方电网公司就可再生能源法(修改)重点制度工作开展调研。广东省人大常委会副主任、党组成员张硕辅陪同调研。公司董事长、党组书记孟振平,董事、总经理、党组副书记钱朝阳,党组成员、副总经理贺晓柏参加调研。调研组实地考察了南方电网电
4月8日,东北能源监管局组织召开东北区域2024年电力安委会会议暨电力系统运行方式汇报分析会议,区域、省级电网企业以及主要发电企业共计51家单位,150余人参加此次会议。会议学习传达了国家能源局2024年全国电力系统运行方式汇报分析会会议精神,分析研判了2024年东北区域电力系统运行的主要特征、安
国网新疆电力有限公司聚焦政府关切、产业发展,发挥电力数据要素价值,加强政企数据融合,拓展数据应用范围,创新服务模式,更好支撑政府科学决策,为数字新疆建设贡献力量。近日,国网新疆电力有限公司科技数字化部技术数据处副处长沈佳使用税电指数数据产品制作新疆维吾尔自治区一季度经济运行情况分
近年来,湖南新能源发展迅速,全省新能源装机超过2300万千瓦,占总装机比例超过30%。为加强新能源发电企业涉网安全监管,筑牢新形势下电力系统安全防线,4月12日,湖南能源监管办组织召开2024年新能源安全运行管理厂网联席会议。湖南能源监管办电力安全处、省发展改革委运行处、省调控中心和省电科院负
4月15日,陕西省生态环境厅公开征求《贯彻落实空气质量持续改善行动计划的实施意见(2024—2025年)》(征求意见稿)意见,其中明确了I级、Ⅱ级、III级应急响应措施。在III级应急响应措施的工业减排措施中提到,积极利用区外来电,严格执行绿色节能调度,降低煤电外输量;超低排放燃煤电厂在满足区域供
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!