“锂想”还是要有的 万一电池成本下降过两年就实现了呢

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

近日，思皓新能源与中科海钠联合打造的首台钠离子电池样车公开亮相。业内人士表示，虽然只是试验车型，但其标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。据了解，在锂盐价格高位震荡的背景下，作为公认替换方案的钠离子电池持续升温，多家上市公司争相推进钠离子电池量产进程。多家企业加码布局今年以来

彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

随着氢能在交通领域的应用日渐广泛，近日，上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到：“这部车日常开销要高于纯电车型，但相比燃油车型要低很多，以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元，现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少，也限制了他的出行半径。

美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池，可为可再生能源提供低成本备用存储，预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。枝晶是在一个电极上形成的窄金属尖峰，最终会生长到另一个电极上，从而导致短路并影响效率。科研团队使用氯铝酸

高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿

北极星储能网获悉，日前，在伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约16.73万人民币），而随着价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例，目前其起售价约为45000美元（约30.11万元人民币），在这之中仅电池组的

译者说产能过剩问题日益严重，锂电市场变化莫测，随着锂电池供给的增长，需求是否匹配供给存在变数。2022年8月16日,美国联邦政府通过了其通胀削减法案:这是一项具有巨大潜力重塑该可再生能源行业的重磅政策。随着电动汽车和固定储能系统锂电池需求的增加,由于近年来的积极制造业扩张,预计未来几年全球

近日，山东省政府印发《实施先进制造业“2023突破提升年”工作方案》。《方案》提出，持续做大锂电产业，打造涵盖正极、负极、隔膜、电解液、电池制造、终端应用、拆解回收等全环节产业链条，力争年底前锂电产能达到110GWh/年左右。此外，《方案》还提及加快做强新能源汽车产业，聚焦电动化、网联化、

圣阳股份6月14日在互动平台表示，光伏项目安装成本的降低，一定程度上有利于公司储能业务的拓展。公司圆柱锂电池项目投产后，将进一步提升锂电产能，同时公司通过改造产线，提高生产效率，进一步提升铅电产能。目前公司原材料端压力相对于去年压力较小。圆柱锂电池项目当前处于带料调试阶段，尚未正式

北极星储能网获悉，3月24日，天能股份发布年度业绩报告，天能股份2022年营业收入约418.82亿元，同比增加8.18%；归属于上市公司股东的净利润约19.08亿元，同比增加39.35%；基本每股收益1.96元，同比增加38.03%。天能股份称，2022年公司利润增长提速主要受益于铅蓄电池产品盈利能力提升。报告期内，公司

北极星储能网获悉，3月26日，百川股份、时代百川、以及徐卫、沈建林等自然人共同签署对控股储能企业海基新能源的增资协议，以扩大海基新能源锂电项目产能规模，其中百川股份拟投资4044.42万元、认购4044.42万股股份。3月26日晚百川公告称，当日，江苏百川高科新材料股份有限公司、无锡时代百川一期产业

11月28日晚间，宁德时代发布公告称，公司拟通过江苏时代投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)。该项目拟投资总额不超过人民币74亿元，规划建设动力及储能电池生产线，主要包括厂房和配套设施以及工艺设备投资，占地面积为510亩，建设期为24个月。宁德时代表示，本项目的实施将进一步

天能动力董事长张天任日前表示，2016年要加大对锂电的投入力度，做强锂电池，加大力度补短板。据悉，天能现有1.25GWH锂电产能，2016年或将扩充锂电产能至2.25GWH。