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4.2 绝缘监测和评估技术
对于无法准确计算或者评估器件安全能力的情况,如绝缘水平,可以通过实时自检的方式监测运行情况,一旦发现危险情况,立刻执行保护。目前GB/T 18487.1-2015 中的附录B4.1介绍了充电系统的绝缘监测方法,近期在互操作研究中发现,汽车端的绝缘监测受到充电桩一侧Y电容的影响,如果充电桩电容过大会导致绝缘监测误报。
4.3 通信协议的安全性试验
在目前的型式试验中,通信协议一致性测试主要是验证通信兼容性,尚未考虑通信协议中各种参数设置给充电过程带来的影响。那么,是否存某些通信异常情况,使充电机程序进入死锁状态,出现无法停止输出等情况呢?这需要我们进一步开展研究。
此外,信息安全也需要加强思考和研究。有人认为通信协议中某些信息安全参数的设置纯粹是为了试验,在实际使用过程中不会出现类似情况,这种观点是不正确和比较危险的。在有黑客主动攻击的情况下,小概率事件会立刻成为大概率事件,届时,一辆辆电动汽车很可能就是一个个小炸弹,后果可想而知。
4.4 加强安全性试验方法研究
目前的产品试验方法虽有安全相关的检验项目,但在环境试验方面仍存在不足。在前段时间参与讨论的《充电电气系统与设备安全导则》标准中,高低温、湿热试验部分的试验方法参考了GB/T 2423.1[11]、GB/T 2423.2[12]、GB/T 2423.4[13],主要验证在不同环境下产品的功能、性能是否满足要求。从安全性角度看,是否有必要验证不同环境下的安全性能?答案显然是肯定的,因为人、汽车与充电桩的交互,是全天候的,安全性问题在一天中都有可能发生。
鉴于安全性问题重要性,建议在将来的检测报告中体现不同环境条件下安全性相关的性能指标数据。
除型式试验外,现场安全验收也至关重要,对降低实际充电安全风险意义重大。现场验收需要关注产品原材料、生产制造环节的质量管控,也需要考虑运输、安装等工作是否会造成或者带来新的安全隐患,还需要考虑充电桩安装方式是否满足安全要求,比如充电桩安装的高度问题,安装的场所是否满足设备使用要求,接地问题等。
5 结语
电动汽车充电安全是一项最基本的要求,随着大功率充电、无线充电、群充电等新技术的不断发展和进步,安全的要素也在不断变化,因此充电安全问题的研究是一项长期工作。从事电动汽车充电研究的工程师,可以参考本文提出的安全问题分析模型,踏踏实实地做好安全性研究,为电动汽车健康、有序发展奠定技术基础。
作者简介
贺春,硕士研究生,高工,变电站自动化检测研究,电动汽车充电检测研究,通信协议一致性测试研究。
陈卓,电气工程师,从事光伏、风电等新能源发电设备以及电动汽车充换电设备检测方法及标准的研究。
冯瑾涛,电气工程师,从事光伏、风电等新能源发电设备以及电动汽车充换电设备检测方法及标准的研究。
银庆伟,工程师,主要研究方向:智能变电站自动化系统、电动汽车充电通信协议一致性检测研究,通信规约及规约测试技术。
李翔,主要研究方向:电动汽车充电通信协议一致性检测研究,通信规约及规约测试技术。
引文信息
贺春,陈卓,冯瑾涛,等.电动汽车充电安全分析与解决方案[J]供用电,2017,34(1):12-18.
HE Chun, CHEN Zhuo, FENG Jintao,et al. Analysis and solution on the safety of electric vehicle ging[J].Distribution&Utilization,2017,34(1):12-18.
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