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顶层设计破解难题
电动汽车的配套设施的核心仍是充电桩建设。解决诸多难题的办法一是政府支持,将充电桩建设纳入城市发展规划,制定配套政策,加大对基础设施建设的支持,出台充电电价和充电服务费指导价,切实解决卡住电动汽车发展的瓶颈问题。二是借助能源互联网的思维建设充电桩。我们目前正处在第四次工业革命阶段。前三次工业革命分别建立在蒸汽动力、大规模生产和计算机等突破式技术成果的基础上,而第四次工业革命则以互联网为核心,通过互联网来推动全球经济和社会的深刻转型。电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势,将来仍然是能源互联网中的“主干网”,未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。
合理的投资与运营模式
目前国际主流的充电桩运营模式有三种分别是:以政府为主导、以电网企业为主导以及以汽车厂商为主导的充电桩运营模式。
以政府为主导的充电桩运营模式,代表国家如日本和美国。政府作为电动汽车充电桩的投资主体,组织汽车厂商、电力供应商、设备供应商共同参与充电桩的建设与运营。该模式适用于电动汽车发展初期,随着投资需求增大,政府负担加重将难以维持。以电网企业为主导的充电桩运营模式,代表国家如法、德。即电网企业作为电动汽车充电桩的投资主体,负责充电桩的建设与运营,充电设施具有完全的商业化性质。该模式适合用于电动汽车商业化运行规模较大,需求与投资相对稳定的阶段。电网具有网络传输优势的优势,但是缺少终端销售网络和充电桩的运营经验。以汽车厂商为主导的充电桩运营模式,即汽车厂商自己投资建设充电桩,很多汽车生产商如特斯拉、丰田是这样做的。该模式适用于基础设施建设良好,电动汽车商业化运营条件成熟的阶段。缺点是充电桩利润受到电价波动的影响。
我国尚处于电动汽车发展初期,充电桩基础设施不完善,相关的标准还在逐步建立,市场的发展也尚未成熟,现阶段采用单一模式并不适合国情,采用“汽车厂商+电网企业”的联盟模式将是较为理想的办法。电网企业具有先天的优势,汽车厂商手握终端资源以及运营与优势,二者结合是共赢之路。双方的联盟可以实现优势互补,推动电动汽车标准统一,推动电动汽车市场化进程。
在2014年,国家电网开放政策,向民营资本敞开大门,引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设,也是引入优势互补、缓解盈利难问题的举措之一。
还有诸如江苏省常州市采用的“众筹建桩”模式,经过招商、选商、上报、规划、建设充电桩五个步骤,吸引了超过3000个加盟者申请,最终确定了1500个充电桩的建设,也是探索新的商业模式的成功案例。
在今后的时间,新能源电动汽车充电设施的建设仍需要政府政策扶植,建立运营公共交通示范类项目;对于私家车群体,鼓励消费者积极参与购买使用电动汽车才有利于良性循环,有助于产业发展。探索多元化的服务模式,结合互联网技术,提供更方便的自助式服务的新能源充电站等,利用好小区周边的商圈、单位、停车场等资源,构筑一个充电网络服务体系,向用户开放。布局加油站、服务区、旅游景点,实现网络服务化延伸,引发用户习惯,电动汽车的市场前景将更令人充满期待。
附:充电桩企业2016大布局(来源:工业创新智库)
1.国家电网(主要城市:北京)
国网将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上,建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络,到2020年,在全国将累计建成公共快充站1万座,充电桩12万个,预计从2016年开始,充电基础设施建设将进入高峰期,年均投资或将超过200亿。
2.上汽安悦充电(主要城市:上海)
上汽集团全资子公司,“十三五”期间,上汽集团计划于新能源领域投资200亿元,上汽安悦充电将在全国布局充电桩66万根,聚焦充电基础设施研发、互联网应用、云计算技术等,全力建设“用户无忧”的新能源汽车用车环境。
3.华商三优(主要城市:北京)
推广“电动社区”;未来要让车位电气化,要解决300万车位无电的问题;分时租赁车位2016年上半年将初具规模。
4.奥特迅(主要城市:深圳)
计划投资3.12亿元用于建设并运营深圳市电动汽车集中式充电设施。以“集中快充、分散慢充、矩阵布点、柔性充电”的发展策略,最终形成覆盖全市、布局合理的电动汽车充电“桩联网”。
5.科陆电子(主要城市:洛阳)
计划投资约75亿元,在洛阳重点实施四大项目,包括“能源生态应用与开发”、“市级生态整体运营”、“公众充电立体库及集中充电网络平台”、以及“智慧城市建设”。
6.特锐德(主要城市:北京)
北汽特来电与权品权金城在北京签署战略合作协议,并宣布首个权品权金城智能充电场站投入使用,未来北汽特将来电携手权品,剑指明年50%以上的电动汽车充电市场的雄心大计。
7.易事特(主要城市:淮北)
拟在淮北市总投资80亿元,投资建设生态旅游农业光伏发电项目及相关配套设施。
8.富电科技(主要城市:北京)
计划在北京建设200个超级充电站,8000根充电桩。
9.中恒电气(主要城市:杭州)
全资子公司杭州富阳中恒电气有限公司在浙江省杭州市新建厂房及辅助用房,用于新能源汽车智慧充电设备生产线项目,该项目总投资50000万元。
10.许继电气(主要城市:重庆、宜昌、珠海等)
控股子公司河南许继仪表有限公司为国家电网公司锡盟-泰州、上海庙-山东±800kV特高压直流输电工程第一批设备招标中标候选人之一,预计中标金额合计约为11.68亿元。
经典案例:ABB电动公交车自动快充系统:充电4-6分钟,运行一整天
2016年,ABB为沃尔沃集团客车公司在比利时那慕尔市(Namur)的公共交通系统提供创新的自动快速充电设备。
ABB创新的快速充电解决方案符合电动汽车充电系统国际标准(如IEC61851-23),提供150千瓦、300千瓦和450千瓦不同规格的充电功率。无需单独设立充电站,公交车在停靠终点站时仅需4-6分钟即可通过车顶自动连接装置完成快速充电,满足公交车在市中心运行一整天的用电需求。
ABB充电解决方案通过联网功能还可以实现远程诊断、远程管理和无线软件升级,从而帮助城市电动公交系统实现稳定可靠运行。
目前,ABB已在全球安装了3000多台实现联网的直流快速充电桩,其互联互通的特性帮助ABB实现了业内领先的无故障运行时间和快速服务响应速度。
在中国,ABB自2010年起就与相关自主品牌汽车制造商和地方市政开展试点项目;2014年起,ABB与深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司开始建设基于家庭和工作场所的电动汽车充电设施。为了全面服务中国市场,ABB于2013年组建了专门团队支持电动汽车充电设施在国内的研发、生产、物流和服务。2015年,ABB根据中国充电接口标准设计的通用型大功率直流快速充电桩Terra53Z以及壁挂式直流快速充电机实现了本地化批量生产,并在深圳组建了ABB中国电动汽车充电系统研发实验室,进一步提升电动汽车充电领域的本土研发力量。
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