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“硬骨头”的输配电价改革 输配电每日要闻(11.23)

2016-11-23 16:36来源:北极星输配电网关键词:输配电输配电每日要闻输变电设备收藏点赞

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河北张家口电动汽车市场已入高速期 首批61座充电站联网投运

记者从国网张家口供电公司获悉,张家口市首批61座电动汽车充电站已竣工并全部联网投运,主要分布在高速公路沿线及机场、饭店等公共场所,标志着张家口市民用电动汽车市场进入高速发展时期。

据了解,首批投运的充电站分别配备120千瓦、60千瓦直流充电机,最多可满足8辆电动汽车同时充电、40分钟充满的快充需求。所有充电站接入车联网系统,使用“e充电”APP,全面解决电动汽车用户找桩难、找桩慢难题,并可以使用充电卡、二维码、手机验证码和账户密码支付。充电站建设采取远程语音值班模式,实现在线远程实时监控,照明系统采用充电站风力发电自供,是目前国内最先进、科技含量最高的智能化电动汽车充电站。

招标采购

错过再等一年!最后一波特高压交流及变电站扩建工程设备招标

国家电网公司2016年换流站配套1000kV特高压交流及特高压变电站扩建工程设备招标采购已经启动,采购物资包括变压器、互感器、开关柜、避雷器、绝缘子、电容器、电抗器、站用变、保护监控系统、组合电器、隔离开关、电源类设备、断路器等,项目建设单位为国家电网公司或其所属单位(以下简称“项目单位”),建设资金来自企业自有资金,招标人为国家电网公司,并委托国网物资有限公司为招标代理机构。

涉32项物资招标!国网河北2016年第二批物资协议库存招标

江苏第六批物资招标开始 需求多种在线监测系统及设备

国网江苏省电力公司2016年第六批物资招标采购项目招标,本次招标项目编号为GWJSZB1606,具体招标的物资为:避雷器在线监测、布电线、电缆隧道在线监测系统、交流盘形悬式瓷绝缘子、接地电磁锁、金具、输电线路故障监测装置、输电线路智能化监测系统、智能变电站辅助系统综合监控平台、智能变电站时间同步系统、智能一体化电源系统、中性点隔离开关。

广州供电局2016年第五批次10kV干式串联电抗器专项招标公告

广州供电局有限公司招标服务中心受广州供电局有限公司(简称:招标人)委托,就广州供电局2016年第五批次10kV干式串联电抗器专项招标进行公开招标。对本项目有意向的投标人请按本公告地址和办理方式提交公告附件1~6,详见附件压缩包,缴纳费用后即可获得完整的招标文件。

评论

售电公司不好做!尤其是独立售电公司将面临诸多风险

各地售电公司遍地开花,做时代的弄潮儿,抓住机会,抓紧“抢钱”,但是作为由社会资本组建的仅提供售电服务的独立售电公司,相较于电网企业的售电公司和拥有配电网运营权的售电公司,其面临更多挑战和风险。

独立售电公司作为新的市场主体,具有无限的活力和可能,同时也面临主体身份、输电线路、运营管理、外部竞争与用电安全等多重挑战和风险。成立售电公司应该是在充分分析防控风险的基础上作出的重大决策而不是一时脑热的冲动之举。售电公司要加强风险评估和防控,做到全面综合考虑,尽量降低售电风险。

充电桩建起“互联网+” 向全产业链投资奔去

车联网是张什么网?车联网是车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网距离人们的生活并不遥远,现在,电动汽车车主们可通过手机客户端应用,查询充电设施分布情况,享受充电站搜索、导航、交费结算等“互联网+”带来的智能服务体验。

原来 国家发改委分管领导眼里的输配电价改革试点是酱紫

2016年8月31日国家发展改革委召开加快推进输配电价改革座谈会,主要任务是总结各地输配电价改革试点经验,分析面临的形势,研究存在的问题,部署全面加快推进输配电价改革工作。这是输配电价改革进入关键时期召开的一次重要会议。会议宣布全面启动除西藏以外的14个省级电网输配电价改革试点工作,标志着输配电价改革全面提速,基本实现全覆盖。会上,国家发展改革委副主任胡祖才同志作了重要讲话,国家发改委价格司司长施子海同志介绍了改革的进展、成效、面临问题和下一步工作部署,各省(区、市)价格主管部门和国家电网、南方电网公司负责同志都作了发言。现将胡祖才副主任讲话文稿予以刊发,供广大读者学习参阅。

充电桩“不盈利”成通病 运营企业苦撑待拐点

电动汽车和充电桩两个行业发展的关系,就像“鸡生蛋还是蛋生鸡”这种无解命题。二者既可以互为助力,又可能互为短板。充电桩建设不足,则电动汽车难以推广;电动汽车用户数量不足,则充电桩企业难以盈利。

11月21日,在北极星电力网主办的2016电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上,“充电桩不盈利”这一话题屡被业内人士提及。

2014年5月,国家电网向社会资本放开了充电桩市场,随后行业迎来了一轮加速发展期。据业内人士统计,截至目前,全国大大小小的充电桩运营企业数量已经超过一百家。但这些企业至今没有找到清晰的盈利模式。

当年7月,国家发改委发文,允许充电桩运营企业向用户收取电费和服务费两项费用,其中,电费执行国家规定的电价政策,服务费用于弥补运营成本。但是由于我国目前电动汽车推广的主要市场在一线城市,高昂地价等等成本因素,让充电桩企业感到“压力山大”。

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