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今年以来,奇瑞汽车动作不断,先是将旗下芜湖奇瑞变速箱有限公司(奇瑞股份)100%股份出售给上市公司万里扬,后又有上市公司芜湖海螺型材科技股份有限公司(下称“海螺型材”)欲收购奇瑞新能源的控股权。虽然收购最终以失败告终,但随着奇瑞新能源“准生证”的落地,对于海螺型材是否会重启收购事宜成为大家关注的焦点。
就此记者向奇瑞有关负责人进行了问询,得到的答复是:实际上这个收购自始至终都没有什么“实质性进展”。与此同时,奇瑞新能源总经理高立新最近也向媒体表示“奇瑞新能源谋求上市的工作没有停止过。”
业内人士认为,在目前已经获得独立资质的四家车企中,奇瑞新能源与北汽新能源情况类似,都拥有传统车企背景。其作为奇瑞子公司存在的可能性比较大,但不排除会独立上市。
未获资质收购告吹
今年5月23日,海螺型材透露拟向奇瑞新能源汽车技术有限公司的股东奇瑞股份等发行股份及支付现金,购买其所持有的奇瑞新能源的控股权。
令人意想不到的是,7月13日,海螺型材却突然宣布终止筹划该项收购。对此公司称,鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质,且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响,因此,决定终止本次重大资产重组事项。
不得不说,这对奇瑞来说是打击沉重。近年来,奇瑞一直计划通过出售资产,完成自身的资产梳理,为奇瑞汽车股份上市铺路。相关信息显示,2012年,奇瑞总负债超过300亿元人民币,其中流动负债超过200亿元,资产负债率常年超过70%。到了2015年,奇瑞总负债额达到512亿元,负债率上升至75%,其中有171.5亿元的短期借款。有业内人士推测,在2020年前,奇瑞仍然有接近300亿元的资金缺口。
而在交易另一方海螺型材看来,收购新能源汽车或许是效益可期的利润来源。由于受房地产投资下滑以及市场竞争的影响,2015年,海螺型材实现营业收入34.29亿元,同比减少12.16%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5813.82万元,同比下滑31.98%。
有分析师向记者表示,彼时业绩受累的海螺型材或有“抄底”之意,想在奇瑞新能源取得牌照之前介入。然而,也正因为缺少独立的新能源乘用车生产资质,实际上海螺型材即便在完成收购之后,该公司产品依然需要借助其他拥有生产资质的企业,这将海螺型材的此次收购价值大打折扣。
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截止2021年至3月23日,累计检测约14223台车,特定客户和公司对以上车辆均进行了软件刷新,并对其中很小部分车辆的模组进行维修或更换,累计产生费用约1600万元。
公告显示由于相关电动汽车部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。
1月9日,北汽蓝谷发布了2020年度销量快报。数据显示,2020年12月,其子公司北汽新能源产量仅为767辆,同比暴跌95.45%;2020年全年总产量为13224辆,同比下滑70.17%。2020年12月销量为1037辆,同比下滑97.17%,环比下滑40.88%。全年总销量为25914辆,同比重挫82.79%。作为曾经连续7年的纯电动汽车销量冠
近日,北汽新能源与法电中国举行深化战略合作签约仪式,共同在新能源汽车推广、换电市场深耕、出行生态构建、储能项目应用及V2G等前瞻技术探索等领域深化合作。根据北汽新能源与法电中国签署的深化战略合作协议,双方将重点围绕新能源汽车推广及换电模式应用,率先在海南、广东省试点城市深度合作。“
9月28日,蓝谷智慧能源在珠海举办“换享未来·智享芯安—BEIJING-EU5快换版及蓝谷智慧能源换电站珠海推介会”,助力珠海市出租车在新能源换电领域深度推广与布局。珠海公交柏宁出租车董事长王停宾、珠海市出租公司协会会长李伟、法电中国新兴产业总监潘旭阳、长丰能源集团副总裁兼法电长丰总经理陈平、
9月27日,海螺型材发布关于拟收购河南中恒美新材料有限公司70%股权的公告,公司拟收购康诚博睿所持有的河南中恒美新材料有限公司(简称“中恒美”)70%股权,交易价格8540万元,最终价格根据中恒美管理权移交时资产负债盘点确认的账面价值与评估基准日账面价值的差额进行调整。公司该次收购资金为自有资金及银行借款,该次收购完成后,公司将持有中恒美70%股权,中恒美将成为公司控股子公司,纳入公司合并报表范围。
7月22日海螺型材公布,海螺环境30%股权(“标的股权”)通过安徽长江产权交易所公开挂牌后,截止公开挂牌最后期限,共征集到一家符合条件的意向受让方,即公司,根据安徽长江产权交易所相关规定,公司即为受让方,以协议转让方式实施标的股权转让。
6月22日海螺型材公布,根据安徽长江产权交易所公开信息,安徽海螺投资有限责任公司(“海螺投资”)于2021年6月18日以挂牌价人民币8089.27万元出让其持有的安徽海螺环境科技有限公司(“海螺环境”)30%股权,公司拟以挂牌价格人民币8089.27万元为底价竞购标的股权,具体成交价格根据竞价结果确认。
9月14日海螺型材公布,经公司八届十九次董事会审议通过,公司拟与安徽海螺投资有限责任公司(“海螺投资”)、保定立丰企业管理有限公司(“保定立丰”)在安徽省芜湖市共同投资设立“安徽海螺环境科技有限公司(筹)”(“海螺环境”),并以海螺环境为主体收购天河(保定)环境工程有限公司(“天河环境”)100%
9月14日海螺型材公布,经公司八届十九次董事会审议通过,公司拟与安徽海螺投资有限责任公司(“海螺投资”)、保定立丰企业管理有限公司(“保定立丰”)在安徽省芜湖市共同投资设立“安徽海螺环境科技有限公司(筹)”(“海螺环境”),并以海螺环境为主体收购天河(保定)环境工程有限公司(“天河环境”)100%
海螺型材7月12日晚间公告,鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质,相关报批进度较预期时间存在差异,且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响,公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款。海螺型材经审慎研究认为,继续推进本次重组事项将面临重大不确定性
这些投入,对于目前的奇瑞而言,心有余而力不足。奇瑞目前传统业务的利润来源,并不具备向奇瑞新能源大规模输血的能力,奇瑞新能源只有通过自身来解决发展所需的资金问题。奇瑞新能源与海螺型材的联手,寄望的正是后者的资金和资源。继奇瑞将变速箱业务注入万里扬,成为万里扬主要股东后,奇瑞新能源近
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