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专家:物业厂家合作建桩最靠谱
物业管理专家路军港表示,小区建桩本不应该成为难事。《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》就明确表示物业必须配合新能源汽车车主安装充电桩,不得以一些无关的理由拒绝、推脱、多收费用。
路军港说,在小区内安装充电桩与是否拥有产权车位关系不大。“普通车位也可以安装,物业有责任和义务协助或配合。有些物业觉得多一事不如少一事,其实在供电所和物业配合下,安全是可以得到保障的。”
路军港提到,小区建桩真正的难点在于部分小区可提供的电容量不够,这时业主自己建桩虽也能得到物业协助,但自己付出的成本就会增高。最好的方法还是物业和市场上的充电桩厂家合作,收取物业管理费和使用提成,在小区内建立公共充电桩。
厂家:愿配合物业安装划分责任
针对小区内建立充电桩的问题,北汽特来电(北京)新能源科技有限公司运维部门的杨经理表示,目前小区建桩主要分为两种情况,一个是公司根据市场调研后建立,一个是小区物业方主动联系公司建立充电桩。“基本上小区内充电桩能否安装运营取决于两个关键点,一是是否建立专门车位,二是电容电源是否到位。如果能够满足要求,我们会和物业公司基于安全的考虑,双方配合共同安装并划分责任。”
杨经理称,目前充电桩运营商把充电桩的种类分为公共和专用两类,公共充电桩建立在开放区域。杨经理称,为了便于提高充电桩的使用率和日常维护修理,在公共设施停车场和小区尽可能多地建立公共充电桩,由场地方进行管理,是目前充电桩运营商们会普遍采用的运营方式。
学者:停车费补贴会逐渐推出
北京信息科技大学机电工程学院车辆工程专业的陈勇教授表示,路边建桩有两个难点,一个是电网容量是否能达到要求,一个是区域归属方让不让建设。“其实实际上建充电桩的成本低,难度小,建设起来并不困难,我觉得关键的问题在于充电桩厂家和区域所属方的利益分成。”
针对停车费一事,陈勇也不否认,停车费确实是个值得关注的问题。陈勇直言,其中牵扯到的利益问题,如果不是场地方也就很难知道里面的苦衷。而对于迟迟未出台的减免停车费用的相关政策,陈勇认为,国家补贴肯定会逐渐推出,但补贴的钱会往更有效的方面投入。
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