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引入第三方建设公共充电桩
上海正研究引入第三方建设公共充电车位的政策,确保新能源车真正“吃得饱”、跑得动
充电桩快速增加当然是好事,但也引发了一些问题。有上海市政协委员提出,由于各家充电桩公司标准不统一、支付系统不统一,有的新能源车主不得不下载四五个充电App、随身携带十几张充电储值卡。而且,有小部分的充电设备与车辆不太适配,充电很难完全充满。
不过这些问题也正在逐步得到重视并开始寻找解决的办法。记者获悉,日前,上海市成立了电动汽车充电联盟,由上海市交通委牵头,上海追日电气有限公司、国网上海市电力公司、普天新能源(上海)有限公司等15家企业共同发起成立,其目标之一就是把目前市场上各自为政的充电桩公司聚集在一起,实现数据和资源的共享,给新能源车车主打造良好的使用环境。
高奕奕告诉记者,上海目前正在建设全市统一的充电服务平台,年内应该可以开始运行。届时,车主可以在一个平台上预约所有的公共充电设施,政府也可以对所有充电桩实现统一监管。
此外,在刘建华看来,充电桩建设工作看似顺利,但未来仍有很大压力,因为制约充电设施发展的主要矛盾是停车位不足,“现在更多是把容易的工作做了,将来要啃的硬骨头肯定会越来越多。”
据上海市交通委透露,今后将会在机场、火车站、长途客运总站等对外客运交通集散地和停车换乘(P+R)等公共停车场库、高架桥孔及重点区域的公共停车场库,结合全市新能源汽车分时租赁网点建设,大力建设公共充电桩。
此外,为形成充电桩发展的长效机制,上海正在研究一些新政策,积极探索在居住小区建设公共充电车位,特别是在停车位不足的老小区周边,引入第三方建设公共充电车位。
对此,上海市政协委员王红顺建议,下一步,上海公共充电桩的发展重点,应该从商务楼宇停车场向小区周边转移。他认为,只有让车主在下班后找得到地方充电,新能源车才能真正“吃得饱”、跑得动。
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上海建成首座太阳光伏能源站
可提供光伏发电、储能、充电一体化服务
本报记者蔡新华 见习记者刘静上海报道 上海首座电动汽车太阳光伏能源站日前落地杨浦江湾—五角场交通示范区。据了解,这是上海市首次在电动汽车分时租赁网点中融入“光储充一体化微网系统”,为分时租赁新能源汽车提供光伏发电、储能、充电一体化服务。
电动汽车“太阳光伏能源站”位于上海市殷行路淞沪路公交枢纽南侧,紧邻轨交10号线2号出口。记者在现场看到,能源站外观看上去类似一个雨棚,设有10个停车位,分别设有充电桩。顶棚覆盖30块光伏电板,将吸收的太阳光照转化电能后用蓄电池存储。能源站平均每天可发近40度电,蓄电池组可供10辆电动汽车并行充电,一辆车一次性充满电能耗时约为3.5小时。
据了解,目前,这家能源站充电桩仅对分时租赁电动汽车开放。以后,在保证租赁用车的前提下,私家新能源车也可在此充电,价格按实际电费外加服务费进行收取,约合2元/度。项目建设方表示,能源站备有储能系统,即使连续3个阴雨天,充电也能做到“无压力”。
专家建议
“上海公共充电桩的发展重点,应该从商务楼宇停车场向小区周边转移。只有让车主在下班后找得到地方充电,新能源车才能真正‘吃得饱’、跑得动。”
——上海市政协委员王红顺
“发展新能源汽车除了政策鼓励之外,基础设施也是非常重要的。上海政策是很明确的,政府部门会拿出很多资金,既支持社会化企业来上海布局公共充电设施,同时对这些公共充电设施的有效运营也进行鼓励。这样才能够千方百计地优化和提升公共充电设施的效能,让群众得到更多的实惠。”
——上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华
“充电桩进小区难,物业管理公司从安全和其他住户的角度考虑一般会拒绝安装。对此,建议国家能够尽快出台科学指导充电基础设施安装的相关规定或者管理办法,让物业管理公司能够依据相关规定,积极支持帮助车主安装充电桩。”
——全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒
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