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提问:
付于武:感谢李书福董事长做了非常精彩的报告。刚才讲的太短,我稍微多问你一个问题。第一个问题是,今年上半年,你的表现为什么这么好?你的好产品怎么做出来的?
第二个问题就是你的智能网联的吉利之路怎么走。谢谢!
李书福:谢谢秘书长。我想我们这个制造就是这20年就搞这么一辆车,这20年我们每天就在研究,怎么能够把车子的可靠性做到最高,安全性能够做到最好,经济性能够做得更有竞争力。我觉得今天在这儿一下子我很难向各位汇报清楚我们的能力是一点一点形成的,是一个非常艰难、辛苦的路径,主要是从人开始着手,我我开始造汽车,首先是办学校,我办了技师技工学校,培养技师技工,办了工程师学院,培养工程师,就是这样从无到有。
我相信制造离不开人,无论多聪明、智慧的智也好。这不是讲故事啊,制造业不是讲故事,讲故事是讲不出一个制造业来的,一定要脚踏实地、一点一点的实践,去探索,去总结。
就是这样,我想德国4.0也是这样的,没有什么神秘的东西、没有奥妙的东西,不可能给你一本书、给你一句话,讲一个故事明天制造业就起来了,没有这个可能性,就是一点一点做起来的,几十年如一日,我想美国也一样,日本也一样,全世界无论哪个国家,所以我想中国制造业吉利搞汽车就是这样,钉子精神。秘书长,这个问题我就这么回答您。
秘书长讲的智能网联这个车,现在准备到2020年要实现完全无人驾驶,但是能否实现现在还不知道。你说现在全世界、全中国那么多人瞎忽悠,都说自己要搞无人驾驶、自动驾驶,我觉得这可不是一件简单的事情,我相信副秘书长他平常跟我交流过程当中说的,汽车完全无人驾驶需要一个循序渐进的过程。
首先实现的是人工辅助驾驶,高度辅助驾驶,初级的完全自动驾驶,到高度的完全自动驾驶。现在这种定速巡航、智能巡航、自动刹车、自动停车,这些东西都已经实现了,明年2017年,明年大概10月份左右,在瑞典哥德堡我们全世界第一个大规模的普通市民可以上去开的完全无人驾驶10月份可以做试验了,但是规定在50公里这一路段里面可以开,因为这50公里路段各种信号是经过规划和处理的,全世界那么多路全部这样规划和处理,这需要全社会协同。到明年,沃尔沃100台车完全无人驾驶,确实完全无人驾驶,可是它只是在瑞典哥德堡这50公里实现无人驾驶。
像北京、天津这样的路,开车根本不讲道理,一下子就插进来,怎么自动驾驶、完全无人驾驶啊?这不可能,基本的规矩都没有怎么行?
虽然我有信心,但是我是悲观的。
谢谢大家!
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