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通过对三项法规的比较,发现零排放汽车法规作为一项强有力推动汽车企业和相关供应商向电动化转变的专项措施,独立实施导向明确、效果明显。中国有必要借鉴加州经验实施新能源汽车积分管理,如要实施必须完善法律法规、允许积分自由交易、促进消费意识转变。为充分发挥该政策新能源汽车导向作用,建议全国封闭实施,并积极探讨国际合作。
为借鉴美国加州零排放汽车(Zero Emission Vehicle,简称ZEV)法规实施经验,推动我国新能源汽车产业长期可持续发展,2015年8月19日至23日,由中国汽车技术研究中心、清华大学和相关部门组成的课题组赴美国加州与加州空气资源委员会等及其技术支撑机构加州大学戴维斯分校,以及美国Utility电网公司、特斯拉、日产等就零排放汽车法规进行了研讨交流,并对中国实施新能源汽车(New Energy Vehicle,简称NEV)积分管理的可行性等进行了深入探讨。
一 加州零排放汽车(ZEV)法规实施目的和效果
(一) 实施目的
1990年加州出台零排放汽车法规主要是为了降低汽车尾气排放,目前该法规已成为加州降低温室气体的有效措施。当时加州移动源排放的臭氧和颗粒物分担率占到了50%,二氧化碳则占到温室气体的近40%。1990年,加州认为依据传统技术所预测的改进不足以实现空气质量改善目标,为此零排放汽车作为低排放汽车(Low Emission Vehicle,LEV Ⅰ)法规的一部分开始实施(但LEV Ⅲ不包括零排放汽车要求)。经过多次修订,逐步形成了加州零排放汽车法规1.0版本(到2017年)和2.0版本(2018—2025年)。加州于2012年3月签发B16号州长令,提出到2050年加州交通温室气体排放在1990年基础上消减80%的目标和到2025年要实现150万辆零排放汽车上路行驶的目标。需要说明的是,2018年后零排放汽车法规目标已经转变为降低温室气体排放。
目前,零排放汽车法规主要目标为:1)减少空气污染;2)减少温室气体排放量;3)消除零排放汽车产业发展和市场普及的障碍,建立电动汽车产业链和支持电动汽车发展的生态系统(地方许可、电力和氢基础设施、激励政策等),以推动电动汽车等革新技术的加速发展。
表 SEQ 表 \* ARABIC\R1 1 2012—2017年零排放汽车积分目标
注:此表中ZEV指零排放汽车,为便于理解,翻译为金车;TZEV指过渡零排放汽车,翻译为银+车;ATPZEV指高技术零排放汽车,翻译为银车;PZEV指部分零排放汽车,翻译为铜车。
表 SEQ 表 \* ARABIC 2 2018—2025年零排放汽车积分目标
注:2018年后 ZEV积分仅包括纯电动、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车。
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北极星储能网获悉,4月10日,工信部公示2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,其中比亚迪和特斯拉积分遥遥领先。比亚迪产量1810794辆,新能源汽车积分5111742;特斯拉产量444122辆,新能源汽车积分2088667。关于2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示按照《乘
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6月16日上午,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》(以下简称《年度报告》)发布会,工业和信息化部装备工业一司有关负责同志参加。《年度报告》总结了我国2021年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2021
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尽管目前尚未纳入全国碳市场,但汽车行业何时能加入?积分交易又能否与全国碳交易挂钩?再度审视“双积分”政策,未来的执行与落地、调整和完善,将在“双碳”目标以及全国碳交易市场正式启动的背景下,迎来更多可能。
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11月27日,八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到,加快“电力充储放一张网”建设,支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能
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最近,盐城供电公司坚决贯彻落实市委市政府优化电力营商环境工作部署,积极推进优化营商环境各项举措,争取工程实施相关支持政策,为全市电动汽车产业高质量发展赋能添动力,截至目前,已累计完成多利汽车、珩创等117个省市重大项目送电投运,接电时长压降近30%,节省客户办电成本约2.8亿元。去年,我
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从几年前就一直觉得电动汽车是汽车行业的未来,当时为了表示态度坚决,还买了一些电动车的股票,持了三年,现在都涨疯了,今天倒也不是想聊股票,而是说慢慢地,“电动车是未来”这个想法会越来越普及,慢慢形成共识,最终席卷社会。(来源:微信公众号九边;ID:ertoumu893)当然了,几年前我聊这事,
过去一年,虽然整个汽车产业遭遇新冠肺炎疫情的打击,但电动汽车却在全球逆势发展。不少知名品牌纷纷加紧布局,特斯拉、蔚来为代表的新能源车企股价飙升。对于这一切,手握重要造车资源的东南亚国家印度尼西亚自然不会忽视。从采矿到电池再到造车,印尼志在将自己打造成东盟地区的电动汽车产业枢纽。这
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在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,南网电动董事长邹大中接受了包括亿欧汽车在内的核心媒体采访。邹大中在本次采访中表示,南网电动一直都处于盈利状态。然而,想要探索更大的盈利空间,要实现更良性的发展,仍需要将电动汽车与电网挂钩,通过能源交易,提高弃风、弃水、弃电地区的
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