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星星充电是江苏最大的汽车经销商集团——万帮车业与北京最大的国企——北汽集团共同投资的新能源充电桩智能运营平台。江苏万帮充电设备有限公司用互联网思维,在常州率先发起动员社会力量共同建设的“众筹”建桩活动,3个月就完成建设了千余个桩。自2014年成立以来,星星充电已投资10亿,在全国25个城市建成3万余个充电桩,其中通过验收并上线运营20000余个,主要集中在京广沪、苏鄂皖。
在运营方面,星星充电利用互联网思维率先提出“三模式一平台”的创新理念,并且以极快的速度投入实践。细分了私人充电设施、商用车充电设施和乘用车充电设施,在居住地、工作地、目的地三种场景下全面布局,成为许多城市电动车主的补电主要选择。
同时,星星充电将大量精力投入在用户身上,先后在北上广、武汉、芜湖等进驻城市成立“星友会”,将当地新能源车主集中起来收集用户反馈、用户需求,打造了良好的品牌美誉度,充分的活跃了当地精准用户。
星星充电桩所建立的平台是整合全国所有中小充电桩运营群体,为其提供统一支付、交易管理、运营维护、增值服务等的互联网平台,基于物联网技术与车联网技术,广泛用于新能源汽车智能充电网络服务领域,实现向最终用户提供快捷搜索、线上预定、状态查询、车联网等服务。
在技术方面,星星充电桩也有独特之处,星星充电桩分为一体式直流充电机系列和智能交流充电桩,具有充电稳定性高,安全可靠,效率高,强抗震性等特点;智能充电桩通过APP进行识别,充电计费,定位及移动支付;每个星星充电桩都可以通过星星平台运维和管理。
5、用户主导型模式——用户自主建桩有钱任性
用户主动型模式是用户为满足自身车辆需要投资建设充电桩。由于充电桩成本的下降速度很快,家用充电设施推广或将迎来高速增长的时机。用户主导型模式可以实现充电桩与客户的有效连接,但同时客户需要承担较高的建设成本,也可通过经营成为一种营利模式。
这一模式下,宗毅堪称第一人。2013年1月,身在硅谷的宗毅对特斯拉一见钟情。宗毅当即就留下了联系方式,成为特斯拉在中国的首批车主。2014年3月,宗毅得知自己的特斯拉已经入关,但他身在广州,只能到北京提车。宗毅决定不仅要把特斯拉开回去,还要自建一条从北京到广州的南北电动车充电之路。宗毅自掏腰包提前购买20个特斯拉充电桩,5月份在北京顺利提车后,宗毅自驾特斯拉从北京南返,20昼夜零油耗穿越南北,一路宣讲一路免费捐建充电桩,沿途布局16个城市据点,以别开生面的方式成功开辟了中国首个南北充电之路。
充电桩盈利模式
目前,尽管各家充电桩企业都有自己的运营套路模式,但在电动汽车保有量有限的情况下,充电桩投资回报周期较长,大家都在不断摸索可行性的充电桩盈利模式。结合车联网、智能电网最新技术和现实情况来看,充电桩运营有以下10种潜在的盈利模式。
1、提供充电服务,收取充电电费和服务费
这是充电桩运营商最直接的收入来源,也是较为普遍的一种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定,明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费,充电电费按国家规定执行。
2、充电桩平面广告媒体
在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱,顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。当充电桩规模达到一定规模通过广告运营可以获得较大收益,从而大幅降低充电桩运营成本。
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2024年5月8日,蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议,双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作,并推进双方自有充电平台互联互通。蔚来能源高级副总裁沈斐与广汽集团副总经理閤先庆代表双方签
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开栏的话今年2月底,习近平总书记在中共中央政治局第十二次集体学习时强调,我们要顺势而为、乘势而上,以更大力度推动我国新能源高质量发展,为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障,为共建清洁美丽的世界作出更大贡献。本版即日起开设“服务新能源高质量发展·国网典型实践”系列报道,深入展现
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5月21日,从杭州市市场监管局获悉,电动汽车充电桩的智慧监管平台——“安心充电”数治平台正式上线。通过这一智慧监管平台,电动汽车充电桩的每一笔充电信息,自动加密后,通过区块链技术传输到平台。一旦数据异常,平台即可触发预警,监管部门可及时远程监管。而消费者、企业也通过手机App即可查看相
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1月9日国家发展改革委、商务部、市场监管总局发布关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见,其中提出,推进绿色低碳高质量发展。研究建立碳排放统计核算、计量体系,大力推动绿色产品认证及结果采信。加快建设国家碳计量中心(广东)。深入推进气候投融资试点工作,探索气候投融资模式和工
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