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工程师详解:特斯拉的电池管理系统究竟好在哪里?

2016-08-31 09:03来源:雷锋网关键词:电池管理系统动力总成特斯拉收藏点赞

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BMS在PACK内部几乎是完全裸露的,也许是为了减轻重量吧,但也带来一定的风险。

Module之间的水冷系统采用的是并联结构而不是互相串联,其目的在于确保了流进每个Module的冷却液有着相近的温度。

Module之间的高压电气连接采用左右交错的排布方式,而不是从PACK尾部到顶部,再从顶部回到尾部这种比较简单的连接方式。猜测是为了防止形成大电流回环从而产生较强辐射干扰。

电流采样仅仅采用了一个ISAscale工业级的Shunt,通过SPI总线与BMU进行通信。此前对标荣威E50上A123动力电池的解决方案,其采用了shunt和Hall双备份的措施。毕竟电流值在ESS系统中是一个极其关键的参数。

原标题:工程师详解:Tesla Motors 的电池管理系统究竟好在哪里?
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