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恒通电动:快充模式更适合中短途公交市场

2015-12-04 10:49来源:高工锂电网作者:游保平关键词:快速充电技术充电站多元复合锂电池收藏点赞

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“一些固定路线的中短途更适合快充模式,快充比较适合城市公交系统。”唐力今介绍,一台8米的电动大巴装上70KWh电池,综合路况下,可以运行50km,充一次电只需15分钟,基本能满足城市公交中短途运行的需求。

恒通电动15分钟快速充电技术这种新的运行、能源配置和补给模式,具有的充电时间快、电池寿命长、重量轻、充电站占地面积小、运行成本低等优势,完全满足城市公交运行的实用性、商业化需求。


采用双枪快充的恒通电动大巴

“采用快充模式的多元复合锂电池在运行2年多时间内,电池衰减不到1%。”对于业界普遍担心的快充会加速电池的衰减,唐力今做出了解释,多元复合锂电池循环寿命更长,快充对电池寿命影响有限。

事实上,快充模式推广的难点在于前期一次性投入的成本较高,一方面多元复合锂电池价格高于磷酸铁锂和三元材料电池,另一方面充电桩的建设也会比其他常规的充电桩贵一些。

目前,恒通新能源客车已经经过三年多的运营实践,恒通插电式快速充电新能源客车已有1700多台投入重庆46条公交线路上运营,另有100多台车投入贵阳、德阳、遵义等地多条公交线路使用,快充已经作为成熟的新能源客车技术进入大规模推广阶段。

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原标题:恒通电动:快充模式适合中短途公交市场
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