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连载!最新最全!2015年锂电池发展现状及2016年趋势预测(二)

2015-11-25 10:45来源:中国电池网作者:墨柯 于清教关键词:锂离子电池特斯拉超级电池收藏点赞

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MQB模块化平台从最初开发就把变化作为设计的前提,尽可能减少零部件种类。采用MQB同一模块平台的车型,能够共享相同规格的发动机、变速器及空调等总成,零部件通用化比例可达60%;另一个特征是能够适应未来动力传动系统的多样化。车身的设计考虑了支持多种动力传动系统,使同一车身构造可以搭载多种动力传动系统(涡轮增压汽油机、高压共轨柴油增压发动机、天然气发动机、乙醇燃料发动机、双燃料发动机、插电混动系统、纯电动系统等都支持);此外,MQB模块化平台还导入了众多轻量化技术和电子新技术,引入了发动机模块化概念和电池模块化概念。

从表6可以看到,德国车企宝马、保时捷、奥迪、大众(后三者同属大众集团旗下车企)等正在共同致力于电动汽车标准化工作。目前已经能够找到一些规律,如:属于高端豪车系列的PHEV产品的纯电续航里程一般在30km级别(奥迪Q7 e-Tron例外,在50km级别),属于经济型车或中低端豪车系列的PHEV产品的纯电续航里程一般在50km级别,而纯电动汽车(EV)的续航里程一般在150-200km之间。

确定车辆的纯电续航里程之后,再根据车辆的性能要求、车重情况等确定要配备多大的电池组。所以我们可以看到,纯电续航里程30km级别的PHEV车款,配备的电池组容量也各不相同;50km级别的PHEV和150-200km之间的EV亦是如此。当然,随着电池技术的进步,电池能量密度的提高,上述纯电续航里程的标准也会相应地水涨船高,如30km级别的PHEV产品2017年前后的发展目标是50km级别,这是在电池组体积不变的前提下要达到的目标。

原标题:2015年锂电池发展现状及2016年趋势预测(三)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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