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自动化与智能化
因此,日本早在上世纪90年代就已经普及工业机器人,到现在已经发展了第三、四代工业机器人。日本采用智能化生产线的企业越来越多。比如日本汽车商本田,通过采取机器人、无人搬运机、无人工厂等先进技术和产品,加之采用新技术减少喷漆次数、减少热处理工序等措施把生产线缩短了40%,并通过改变车身结构设计把焊接生产线由18道工序减少为9道,建成了世界最短的高端车型生产线。
另外,日本采用小型智能设备的企业增多。作为汽车行业的“幕后大佬”,著名零部件公司日本电装公司通过对铝压铸件的生产设备、工艺进行改革,使得铸造线生产成本降低了30%,设备面积减少80%,能源消费量降低50%。成本大幅降低,加之日本车企销量大幅增长,近几年在全球汽车零部件配套供应商排名中,日本电装都位居前列。虽然日本电装的业务覆盖面很广,但能被消费者熟知的仍是火花塞及导航系统,而成本高低对此业务的影响更是非常明显。
智能化、最大程度减少人力是日本工业所追求的目标。本田正在将尽可能多的任务集中到一个流程,这样生产线就会非常精简且一体化。一方面生产效率提升了,另一方面实现了”柔性生产“。但这对机器人有个更高的要求,机器人必须根据数据的做出及时的判断和决策。另外,日本电子巨头之一佳能公司从“细胞生产方式”到“机械细胞方式”,创立了世界首个数码照相机无人工厂。
日本的机器人产业已是全球的领导者。在继电视机、电脑、游戏机、智能手机之后,机器人被视为是未来家庭中的第五大类智能终端,日本软银集团创始人兼总裁孙正义对于机器人寄予了很高的期望,他在2014年度软银世界大会(Softbankworld2014)上做主题演讲时的结束语是:“到了2050年日本的经济竞争力将能够成为全球第一,日本将不再是‘日沉之国’,而将复活为‘日出之国!”
这使他获得了极其热烈的掌声,这种豪言壮语再加上日本年轻人的掌声,着实可以让中国人心头一震……
孙正义首先清醒的看到了日本的一个短板:“生产性×劳动人口=竞争力”,中、美、印的制造业劳动人口数量多达7000万、1000万、1000万,日本则只有700万;同时,与中、印平均月薪只有7万日元、3万日元相比,日本的平均月薪为25万日元。从这个角度考虑,日本在生产性和劳动人口两方面均处劣势,竞争力下降也就在所难免。
但是孙正义提出了复活方程式:3000万台产业机器人24小时工作,就相当于增加了9000万制造业劳动人口,而支付给每台机器人的“平均月薪”仅为1.7万日元,无疑日本就解决了短板。孙正义确实是日本难得的大才,最被外界津津乐道的就是传言他1999年决定投资中国的阿里巴巴2000万美金时,只用了5分钟时间做决断,这一笔投资让其至今仍是阿里巴巴集团的最大股东,投资回报为3000多倍,被外界誉为是日本的“巴菲特+盖茨”。
谈到这里,我认为最可怕的不是阿里巴巴被日本人控股,而是日本的企业家拥有的那种政治胸怀。所以日本人身上既有我们警惕的地方,也有我们需要学习的地方。
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西门子正不断扩展其数字化企业业务组合并融入诸多未来技术,以推动离散和过程工业的数字化转型。“越来越多的工业企业,特别是中小型企业,正在向‘工业4.0’迈进,利用数字化解决方案提升自身竞争力。”西门子股份公司管理委员会成员何睿祺(KlausHelmrich)在德国纽伦堡国际电气自动化系统及元器件展
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上海,2018年10月24日---浩亭技术集团正在助力中国生产接轨工业4.0。对于参与这次为期数日代表团访问的人员而言(2018年10月22日至24日),这一点显而易见。本次访问由德国电气电子行业协会ZVEI与佛山机器人学院、佛山中德工业服务区和互联网博览会等合作伙伴共同组织。访问日程包括参观佛山一汽大众和
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提到Al2O3,很多人都会自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的热收缩性,进而提升电池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面,Al2O3还可以涂覆在正极或负极表面,同样能起到改善电池安全性和电化学性能的效果,但出于种种考虑目前国内绝大多数电池企业较少这样去做。因此,正极或负极
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热失控是锂离子电池最严重的安全事故,一旦锂离子电池发生热失控将会对使用者的人身和财产安全产生严重的威胁。内短路是最容易引发锂离子电池热失控的一种因素,在安全测试中一般我们可以通过挤压或者针刺的方式来诱发发生内短路,但是这两种方法都存在一定的局限性,因此人们又设计内短路器来辅助诱发
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近年来,国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求,方形和软包动力电池的市场占比不断攀升,圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。面对软包、方形电池攻城略地,动力型18650圆柱电池厂商压力与日俱增。近日一家上市公司甚至在接受调研时表示,目前在锂电池领域有3种电池类型,
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