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特斯拉：高端市场的搅局者
特斯拉公司这一系列的「最佳」属性使得《福布斯》杂志在获得公司足量财务数据的第一年便将其列入了「福布斯全球最具创新精神公司」名单之中。「搅局者」的称号也一直伴随着特斯拉公司。「颠覆性创新」(DisruptiveInnovation)这一名词由哈佛商学院教授克莱顿˙克里斯坦森(ClaytonChristensen)于90年代末期提出，《福布斯》杂志近几年来一直对「颠覆性创新」现象进行紧密研究。他们把上市公司的市场价值与公司可量化的内在价值之间的差额定义为「创新溢价」，从而对「颠覆性创新」进行量化。在计算溢价的时候，除去一些没有被纳入考虑的因素(他们目前正尝试为这些因素建立系数)，《福布斯》杂志在刚开始的时候对特斯拉的增长神话感到困惑。跟小型炼钢厂、个人电脑以及汽车行业中便宜的日本进口车这类经典的「颠覆性创新」不同，特斯拉从来不会为了挽留消费能力低下、对价格较为敏感的客户而选择使用成本低廉的次好技术。同样的，特斯拉也不会逢迎非消费主义，或者说逢迎那些目前还没有拥有车辆的潜在客户。特斯拉汽车的外表和驾驶体验与其他汽车的区别其实并不大，所使用的也是道路等基础设施。特斯拉将创新的着力点投射到了一个地方：汽车的动力系统。
由于特斯拉对于技术有着孜孜不倦的追求，因此那些通过低成本优势获取成功的经典「颠覆性创新」模式并不适合特斯拉。甚至连马斯克自己在刚开始的时候都不确定这种创新模式能否取得成功。「在成立特斯拉和SpaceX的时候我没有向外界寻求融资，因为我觉得这两个项目或许不会成功。」马斯克说道。但从结果看来，特斯拉成功地独辟蹊径，成为了不一样的「搅局者」。这个立足于高端市场的「搅局者」对于现有企业而言无疑是一个不容小觑的麻烦。
高端「搅局者」给市场带来的是蛙跳般的创新步伐，这种创新模式使得现存竞争者难以快速地进行复制。它们的产品在关键属性上要远胜于现存的竞争产品，因此与依靠折扣促销的现存产品不同，这些产品在定价上可以享受一定的溢价。更为可怕的是，这些高端「搅局者」所针对的目标是现存厂商的高端客户，他们是现存厂商的「命根」。高端客户群体普遍对价格不那么敏感，他们对于产品的好坏有出色的鉴别能力。高端「搅局者」们大可先把高端的客户群体抢夺过来，然后再把目光转向大众客户。这类例子在现存大公司之间的竞争中比比皆是：苹果公司的iPod击败了索尼公司的Walkman;星巴克的高档咖啡体验战胜了大部分的本土咖啡厅;戴森公司(Dyson)的真空吸尘器成功占据了稳定的市场份额;高明公司(Garmin)带GPS功能的高尔夫手表成功从生产测量仪的对手身上抢占了大部分业务。现存厂商的反应速度往往不够迅捷，因此高端「搅局者」们得以抢占大量的市场份额。
特斯拉掌握先发优势
特斯拉这家公司就是围绕这一理念建立起来的。如果一切顺利，特斯拉将在2017年给消费者们带来售价较为低廉的Model3。售价仅为35,000美元的Model3是ModelS和ModelX的继任者，只是它的目标客户将变得更加大众化。即使特斯拉放弃了从今年开始实现盈利的目标(即使是按照公司化之前特斯拉那不同寻常的租赁会计准则进行计算)，投资者们对这家公司仍然趋之若鹜：从2010年以来，马斯克通过股票及债券为特斯拉募集了53亿美元，并且每一轮的认购人数都要远多于计划人数。特斯拉在8月中旬还有一轮募集金额为6.5亿美元的增发计划，所募资金的一部分将被用于建设位于内华达沙漠的超级电池工厂。「市场对这家公司各种融资途径坚定不移的支持让我相信一切都将会好起来，如果说这样的产品模式确实可行的话。」麻省理工学院斯隆管理学院(MITSloanSchoolofManagement)的高级副院长雅各布˙科恩(JacobCohen)评论道。
瑞士信贷(CreditSuisse)的分析师认为，特斯拉扭亏为盈的时间点应该在2017年，届时特斯拉将拥有第一笔数目庞大的自由现金流，或者说是扣除资本性支出后的营业收入。另一个数据看起来也非常乐观：发展状况良好的特斯拉今年的总收入可达55亿美元，比2014年提升了54%。特斯拉的市值自2010年IPO以来翻了15番，目前其市值达330亿美元。
与此同时，现存的汽车制造厂商正面对着一个将长期困扰它们的巨大挑战：如果说电动汽车是汽车行业未来的发展趋势(这个假设可非同小可，考虑到现在油价下调了3美元以及汽车的销量逐渐向电动车型和混合动力车型倾斜)，那么特斯拉在高端电动车领域将拥有极大的先发优势，届时居高临下的它将逐渐吞噬这个价值万亿美元的产业。底特律的汽车厂商往往对特斯拉掉以轻心，它们认为特斯拉仅仅是一个处于亏损状态的初创企业，却没有注意到特斯拉的出现改变了整个汽车产业。「(在2001年)通用汽车把它们生产的电动汽车全数在废车场内进行了销毁。」马斯克说道，「后来我们创造出了电动车型Roadster，稍后通用汽车公司便跟进推出他们的电动车型「沃蓝达」(Volt)，再后来日产公司也推出了电动车型「聆风」(Leaf)。我们要推动的是「汽车电动化」这颗大球，它滚动得很慢，但至少它已经开始滚动了。」
借鉴了火箭材料铸造技术
掀开特斯拉ModelS的铝合金外表后，你将看到这位「高端搅局者」的真面目。ModelS的发动机和变速箱的尺寸比现行的内燃机传送模块要小得多，它们被安装在车轮之间一个较低的位置以提供更大的撞击缓冲空间，从而为乘客提供更为安全的乘车体验。ModelS的底盘像是一块巨大的滑板，用于容纳大功率的汽车电池。
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