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短板日益凸显
生产规模扩大了,成本必然会降低,但是产能扩大之后,锂电池的质量问题成为了一大考验。业内人士介绍,国内本土的动力电池以前都是小批量,为客户样车配套。但当新能源汽车市场启动,需要大批量生产的时候,就可能会出现质量上的问题。
不仅如此,我国动力锂电池的整体技术水平与国外相比,仍有很大差距。据悉,日本电池平均能量密度要高出中国平均水平的30%-40%,充电次数也能达到中国的几倍。
“目前全球的锂电池核心技术基本由日本、韩国等国家的企业主导,本土企业在技术研发上虽然加大了投入和努力,不过并没有实质性的突破。目前我国锂电池材料技术水平仍然偏低,产品多集中在中低端领域。”郑学浩表示。究其原因,我国在锂电池领域缺乏相应的技术支持,很多产品靠引进国外技术。但是在引进的技术中,大部分属国外中低端技术,高端技术很难被引进,而中国自身又缺乏锂电池高端性能的研究。
据悉,隔膜是锂离子电池关键的四大原材料之一,生产工艺包括湿法工艺和干法工艺。赛迪顾问近日发布的《中国锂离子电池隔膜行业白皮书(2015)》指出,在干法隔膜领域,干法隔膜目前基本相对成熟,竞争情况相对湿法而言更为激烈,且基本能完全替代进口隔膜,面临着价格下行的压力。在双向拉伸强度更高、厚度更薄的湿法隔膜领域,目前国内还处于进口替代的前期。而未来隔膜产业的竞争将集中于湿法隔膜产品的竞争。也就是说,在锂电池原料生产方面,我国也处在低端水平,在未来的国际竞争中,将面临巨大压力。
目前,由于下游新能源汽车的需求快速增长,锂电池企业并不发愁产品销售的问题。对此,有业内人士表示,这种现象其实并不利于锂电池技术水平的提升。中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示,锂电池行业当务之急并不是盲目扩充产能,而要通过产业协作完成技术积累,突破技术瓶颈,降低成本,在此基础上驱动下游市场的应用普及。
创新模式求突破
中国在高端锂电池领域的竞争上并不占有优势,所幸全球在电池领域的突破都非常有限,中国仍有赶超国际先进水平的机会。郑学浩表示,中国锂电池企业要实现高端突围迫切需要全产业链的优化升级。当前,锂电池企业除了在材料上要积极寻求突破外,商业模式的创新也是一个重要的突破口。
目前,国内一些先进的电池生产厂商已经在积极探索新的商业模式。
据悉,在整个电动汽车产业链中,整车企业拥有绝对的话语权,而动力电池企业则一直以来处在弱势地位。如何改变“动力电池只是作为电动汽车零部件的一部分”的惯性思维,成为摆在很多中国动力电池企业面前的难题。为此,深圳普益电池科技有限公司参与并联合整车厂、三电企业、基础设施企业以及应用端,积极筹备成立中国电动汽车城市运营创新联盟,以开放的心态组建电动汽车合作共赢新模式。
值得注意的是,电动汽车城市运营创新联盟的成立,客观上为普益电池对接整车企业和了解市场需求提供了便利条件,也让普益电池的动力电池系统能更迅速进入市场应用终端。可以预见,这种合作模式一旦开启,给普益电池带来的将远远不只是订单。
深圳普益电池的模式受到了业内人士的普遍认可。业内人士表示,从整个中国锂电池产业链来看,搭建信息互享、技术互补、资本互助、商业模式共赢的全新锂电产业链成为中国锂电产业实现高端突围的根本。
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近日,由无锡市检验检测认证研究院筹建的国家高端储能产品质量检验检测中心(江苏)获得国家市场监督管理总局批准成立(国市监检测函〔3034〕53号)。该中心是长三角地区唯一的“国字号”储能领域质检中心,填补了区域内“储能+氢能”检验检测能力空白。同时,检研院还获批建设江苏省市场监管重点实验
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北极星储能网获悉,4月29日,国家能源局举行新闻发布会,发布一季度能源形势和可再生能源并网运行情况,介绍新型储能发展和电网安全“三项行动”有关情况,并回答记者提问。[总台央视记者]国家能源局近期组织开展了新型储能试点示范工作,请问后续将如何发挥好试点示范项目的示范带动效应,促进各类技
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4月29日下午,国轩高科在2023年度业绩说明会上表示,产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整,其本质是劣质产能出清的过程,锂电池行业对产品的安全、品质、性能要求极高,高端和优质产能一直是稀缺的。
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