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两大平台并行发展
调整后的长安新能源战略将以新能源产业、智能化为突破口打造经典产品,以纯电驱动为主线,发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。长安汽车副总裁刘波表示,目前长安在打造平台化和模块化,主要分为两个平台,即生产A0级和A级车的纯电动平台,以及生产B级、C级车的插电式混合动力平台。其中,在纯电动平台上打造单电机和轮毂电机两大动力系统,可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上,打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。
新车的开发推进和模块化的推进,将降低后续的研发成本和开发周期,长安在后续的推广开发当中将进行平台化、模块化的推进,现在开发的纯电动车,都是按照平台化来设计。
形成了企业自主研发体系,还要有运营模式。据了解,长安有五大核心能力:社会设计、方针分析、部件开发、集成匹配以及验证。同时,在运营方面也进行了一系列的努力,初期将以北上广深为主要推广区域,展开包括汽车分时租赁模式推广等使用方面的探索。
新能源汽车发展的机遇与挑战
从发展情况来看,长安开发的新能源车型是基于用户出发,长安拥有九大调研基地,每年有上千场调研会,同时进行了近三万客户的走访信息,发现品质需求以及配套是否完善的问题、电池安全的问题、使用成本的问题,这四个方面是用户比较关心的四大核心问题。
长安新能源汽车面临的挑战主要是现有的产品对整车电池集成带来的挑战,传统情况下,电池单体跟整车的对接还不够,必须有一个电池集成的桥头堡,才能够完整地搭建在汽车上,而且集成的要求很高。其次是电池技术的发展制约,导致整体降低成本比较困难。虽然经过这两年的发展,电池成本有比较明显的降低,从占整车成本60%左右,可以降到40%左右,但总体来讲电池的成本占整车的成本还是一个高位,因此最终造成整车成本现在普遍偏高。
长安按照福特的实验室验证体系要求做五轮试验,以保证整车的可靠性。同时,为了达到安全要求,在整车结构建设方面也做了一些大量的设计变更。经济性方面,长安的整车使用成本是比较低的,除此之外,在整车的使用维护上面,长安采用了拆分维护的方式,要求供应商一起参与和配套,通过这种方式可以在用户维修方面降低70%的费用。
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