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因此,如何建立政策,保证电池回收产业的持续发展,是很必要的。明确规定电池回收过程中的经济缺口谁来填补(如果有的话),动力电池的回收比例谁来监管,动力电池回收渠道如何建立,都是非常实际的问题。一句“谁生产谁负责”已经喊了多年,没有法规和机制做保证的时候,这句话也就仅仅是一句口号。用具体的法规和办法,让电池生产商、回收商、使用者乃至社会环境多赢,才是真正能够解决动力电池循环发展的解决之道。
2015年4月一期的《法制日报》,刊登了一个三无小厂回收铅酸电池非法炼铅的事件,一个非法小厂私自回收处理了上万吨的铅酸电池。这可能就是当前电池回收的窘境的缩影。正规企业,依法注册,依法纳税,排放符合国家相关规定,势必会造成价格上的竞争力缺失,因此大部分废旧电池,流入到非法的流通环节当中。
关键词:建议
如果想动力电池产业健康发展,动力电池的循环体系必须建立(如下图所示)。最大限度的降低材料、能源、资源输入项和废物排放项,才是这个“高污染”行业长期可持续发展的关键所在。动力电池产品型号相对传统的二次电池,规格相对统一,组分含量稳定,应用市场易于管理,这些都为动力电池的回收再利用提供了便利的条件。
当前,国内的工业化动力电池回收产业仍处于“空白区”。为了保证行业迅速起步和发展,我认为至少需要有四个方面的法律法规保驾护航:
第一,严格的市场准入机制。动力电池的回收产业,需要更加集中化和规模化的产业形式。对排放物集中处理,减少二次污染。因此严格准入门槛,让有实力的企业进入是必须的。
第二,严厉打击非法企业。对非法回收处理旧电池的企业必须严厉打击,首先是保持合法企业正当权益,其次,增加非法企业的违法成本,规范市场秩序。从源头上杜绝“害群之马”的出现。
第三,长效的补贴机制和优惠政策。补贴的原则一定是补贴给有资质的业内企业。提高这些企业的积极性,同时形成竞争机制,有利于行业的健康发展。同时,也要一定要避免一些投机企业为了补贴跟风进入这个行业。
第四,对新技术扶持。动力电池技术处于发展阶段,随着动力电池的种类和工艺的进步,回收技术也需要与时俱进。同时,许多高校和研究机构,也开发了不少新的电池回收技术,但是由于缺乏工艺和工程经验,这些技术可能止步于实验室,无缘转化。因此要在政策上给予一定的扶持。
如果市场秩序不能保证,虽然不排除一些企业能在过程中获利,但是谈及整个电池回收产业的发展就是空谈。反之,如果市场秩序良好,这个产业将由非常可观的产值。随着技术的发展,电池回收产业的回报率也会逐渐提高。届时,借鉴动力电池回收的商业模式、流通渠道、先进技术、成功经验,将电池回收产业辐射到汽车起停电池、铅酸电池、移动与消费产品的电池回收产业上来,让电池行业成为真正绿色产业。
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4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
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最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
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