北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力输配电输配电智能用电报道正文

【围观】电网的调控难题有解了

2015-04-13 12:33来源:第一电动网作者:闻岩关键词:电动车智能电网电动车充电收藏点赞

投稿

我要投稿

2.由车辆向电网供电,即用车辆来支撑电网的容量不足(V2G,VehicletoGrid)

3.作为停电时面向家庭供电的电源(V2H,VehicletoHome)

这项功能主要用来应对洪水、地震及火灾等大规模灾害。当公共供电系统受损无法正常提供电力时,使用车载电池向家庭供电,以维持家庭的正常生活;

上述功能可归纳成下表:

三、用电动车支撑电网

电动车作为一个“可移动的大型电池”,可以为电网的稳定和正常运行作出贡献。

研究显示,个人使用的小型车辆(包括纯电动车和混合动力车),其行驶时间仅为总时间(可以理解成一天24小时)的10%左右,90%前后的时间为停止时间。如果将这90%的时间接入电网,既可进行充分利用车辆的电池资源,也可以减轻车主的负担。

以日本的日产汽车公司电动车LEAF为例,该车的电池容量为24kWh。按照一般用户平均日行驶30公里计算,约耗电4kWh左右。如果这种电动车联网,这多余的20kWh可以用作电网的缓冲。

据报道,截至2014年底,中国汽车保有量为1.54亿辆,如果其中的1%为电动车并入网的话,其容量高达308万kWh,大约相当于3台目前中国最大的火力发电机组的容量。

原标题:感谢电动汽车,电网的调控难题有解了
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

电动车查看更多>智能电网查看更多>电动车充电查看更多>