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【图解】燃料电池产业化还有多远?

2014-09-29 10:24来源:i投资关键词:燃料电池储能技术锂电池收藏点赞

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加氢站:需要时间积累的必备配套任务

加氢站建设难也是制约燃料电池汽车发展的另一大因素。和建设锂电池电动车所需的充电桩不一样,建设加氢站的可操作性难度非常高,除了需要较大的空间外,还要做环评、安评等一系列工作。全球加氢设施的发展主要集中在三大区域:北美、欧洲和日本,整个加氢站建设的密度将与燃料电池汽车的市场导入量相匹配。目前而言,中国仅有一个加氢站,加氢站不仅远远低于美国数量,也远远低于临近的韩国和日本,可以说国内在加氢站建设上还有很长的路要走。

预计到2014年,美国西海岸和东海岸的加氢站将分别达到37个,到2015年西海岸计划新建68个,东海岸到2020年则要建成100个。欧洲地区以德国、法国为核心,德国的目标是到2020年要实现加氢站境内全覆盖。日本则要在2015年将加氢站数目扩大到100个,东京、大阪等四个人口比较集中的城市里加氢站要实现全覆盖。发达地区加氢站的建设与其燃料电池车的发展相匹配,在这些地区,燃料电池车在2015年左右实现将不再是幻想。

氢燃料电池VS锂电池:谁是赢家?

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池,使用以下反应:Li+MnO2=LiMnO2,该反应为氧化还原反应,放电。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。锂电池的历史可以追溯到70年代,是目前应用最广泛的电池,特斯拉电动车使用的就是锂电池。

原标题:一篇文章看懂燃料电池:离产业化仍有不小距离
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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