来源：中国科技网2015-05-07

1989年开发除了镍氢电池(nimh)，它比镍镉电池寿命更长。这些类型的电池对于充电过程中的过度充电和过热非常敏感，因此充电率被控制在最大充电率之下。

来源：知乎2015-05-04

这样即使频繁加速、刹车也不会影响电池寿命。新能源：大部分绿色能源如风能、潮汐能、太阳能等等都有剧烈变化的特点。不仅一天之内各个时间段差别巨大，而且前一分钟和后一分钟也差别巨大。

来源：分布式发电与微电网2015-04-30

主要包括一些简单到复杂的储能充放电算法，在这些算法中大多仅以电池荷电状态(stage ofcharge)的上下限值作为储能充放电的限制，少有根据当前soc和待充放电功率的判断对储能实际充放电做出自适应调节以到达优化储能运行、延长电池寿命的目的

来源：《中国能源报》2015-04-29

然而，受限于电池寿命，公交车扒窝的现象比比皆是，让国家补贴白白损失。对于尚能运行的公交车，公交公司则发愁过2、3年后电池失效了，第2套电池的补贴问题怎么办。

来源：江南时报2015-04-27

同时，几万块钱的电池寿命也非常有限，用到一定阶段就要报废。此外，汽车的归属权属于租赁公司，并不能进行买卖。这样一来，一旦租赁公司跑路，租客即便有车也是块烫手的山芋。

来源：锐车评2015-04-24

既然出租车在高强度使用下，电池寿命都不受影响，作为比亚迪新能源汽车的普通消费者完全无需担心电池寿命问题。

来源：电动车时代网2015-04-24

只有提高活性物质的利用率才能提高电池的容量，而提高电动车电池的容量就必须要增加孔率，提高酸碱比重，进而造成电池寿命加速，放电深度越大，活性物膨胀越大，软化更快。

来源：网易数码2015-04-14

谷歌ceo拉里佩奇在2013年说过，电池寿命是目前制约移动设备发展的最大难题。 bhardwaj博士已经告知行业高层谷歌目前至少有20项与电池有关的项目。

来源：车讯网2015-04-10

而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗?

来源：盖世汽车网2015-04-07

在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在于bms。...所以在设计时，加装热管理系统，实现电池温度的管理，保持其在恒温下使用，同样可以延长电池寿命。与电池寿命和安全性相关的最重要的系统是bms(电池管理系统)。bms是保证电池应用的核心部件。

来源：盖世汽车网2015-04-03

3、如何延长电池寿命?目前研究进展如何?瓶颈是什么?作为电池研发和制造人员，对延长电池使用寿命还是有一定见解，不过给予在镍氢电池的使用。...在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在管理系统。国外情况，例如丰田用的bms主要是与电装(denso)和peve公司共同开发。

来源：汽车之家2015-04-03

我们知道深度充放电会影响电池寿命，一般电动车充放电会保持在一个相对的范围内，官方为日常出行设定的充电范围是80%，但如果是为了长途出行，model s，以面对日常和长途出行的不同需求。

来源：泡泡网2015-04-03

其次，其职能的电池管理系统，能够大幅提升电池寿命，此电池模组能够灵活配置与维护，电池节数30-40节可调，当其中有电池出现损坏时，可去掉损坏的电池，将前后两个电池再次短接，剩余电池壳继续为系统备电，有效利用了电池

来源：盖世汽车网2015-04-03

在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在于bms。...所以在设计时，加装热管理系统，实现电池温度的管理，保持其在恒温下使用，同样可以延长电池寿命。与电池寿命和安全性相关的最重要的系统是bms(电池管理系统)。匡德志强调，bms是保证电池应用的核心部件。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

例如：丰田普锐斯所使用的镍氢电池寿命可达百万公里，这项成绩已经通过普锐斯出租车运营得到了验证。通用ev1是通用的第一辆电动汽车。一次充电最大平均的行驶里程为144km左右，在动力上也毫不羸弱。

来源：电动车时代网2015-03-30

在技术方面，超威电池取得了长远的突破，潘学翔介绍，目前，超威充电池方面与国际接轨，电池寿命随电机的加大、控制器加重，电池寿命也在延长。尤其10月后生产出的电池，在电池其他配置不变时，延长10%的寿命。

来源：vr-zone2015-03-23

现如今使用的锂电池，其最长寿命为10年左右。早前，日本夏普与京都大学的田中功教授联手成功研发出了使用寿命可达70年之久的锂离子电池。此次试制出的长寿锂离子电池，体积为8立方厘米，通过利用基于计算机的最新模拟技术

来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明分析，目前，国内电动汽车的发展仍受电池续航里程和电池寿命过短、电池价格过高、充换电服务不便以及电动汽车运行成本过贵的限制。...归根结底，一个是技术问题，包括电池寿命、续航里程和安全性能;另一个是商业化模式，只有通过好的技术让成本下降，才有商业化运行的前提，电动汽车才能走向大众，发挥环保、能源安全、推动我国汽车行业转型的多重效用

来源：中国客车网2015-03-13

电池应用环境热管理可影响电池寿命黄学杰介绍，电池的性能会受到电池应用环境的影响。

来源：光粒网2015-03-11

石墨烯电池技术还在研发实验阶段，以当前的技术，即使加了石墨烯，手机的充电速度与电池寿命也不会有太多的提升。王金良认为，关于石墨烯电池技术目前更多的是厂商的宣传炒作，没太多科学依据。...这款石墨烯手机采用了最新研制的石墨烯触摸屏导电薄膜，在手机电池中加入了石墨烯成分电池，并采用了石墨烯材料的导热膜，具有更灵敏的触控性能，且透光率高达97.7%;电池能量密度至少提升10%，有效提升手机续航时长，电池寿命可提高