来源：上海有色网2015-11-20

2016年1月1日起4%的消费税将开征，电池企业如何消化?...从上述情况来看，目前，电动自行车电池企业通过涨价转嫁消费税的可能性较低，企业唯有靠自身消化。

来源：高工锂电网2015-11-20

然而综合今年以来发生的一系列的新能源客车起火事件的最终调查结果而言，将所有的责任都归咎于动力电池的安全性问题明显有失偏颇，这对动力电池企业显然不公平。

来源：高工锂电网2015-11-20

除了产能，产品良品率、安全性和可靠性是包括中航锂电在内的国产动力电池企业的软肋。...在此次论坛上，中航锂电副总经理王栋梁将作题为竞争核武器：从单体电芯到动力总成的主题演讲，分享动力电池企业在供应链领域的模式创新。

来源：高工锂电网2015-11-20

11月11日，工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录正式公布，沃特玛电池等十家动力电池企业率先入选。...沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

来源：中国质量报2015-11-20

据了解，目前动力电池产业主要集中在4大区域，分别是珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：高工锂电网2015-11-19

整车企业、动力电池企业等全产业链的高层领导和专家学者及政府代表共聚一堂，就当前电动汽车产业的热点话题和突出问题深入探讨。

来源：科技部2015-11-19

支持年限：2016年1月-2020年12月拟支持项目数：3项申报要求：电池企业牵头申报2.电机驱动与电力电子总成2.1高温电力电子学及系统评测方法研究(可能有关系)(基础前沿类)研究内容：研究高温电力电子芯片与模块的设计理论

来源：高工锂电网2015-11-19

目前中国动力电池产业集中度太低，虽然也有像比亚迪、catl等技术实力非常不错的动力电池企业，但毕竟像这么好企业的数量太少。...高工锂电网：据说韩国动力电池企业在向中国客车企业推荐使用三元电池，安全吗?欧阳明高：客车企业要谨慎使用。可以探索试用三元电池，但不宜马上大规模采用。

来源：中国电动车网2015-11-19

近年来由于电池的供不应求，电池企业的话语权逐渐增大。电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，进一步增加了没有电池产出能力的车企的采购压力。...许多电池企业并非没有产出，但在集成能力、生产一致性和安全性上都有一定缺陷，无法达到新能源汽车动力电池的技术要求。产出的电池差异性比较大，整车匹配能力不高，而这正是电池最忌讳的缺点之一。

来源：高工锂电网2015-11-19

未来解决这个问题，林海珍表示贝尔将针对不同的客户进行针对性的细化服务，为客户提供一整套的整体检测设备的解决方案，为电池企业节省检测成本和时间，提高检测精确度和良品率，从而助力国产动力电池产品质量的整体提升

来源：中国电动汽车网2015-11-18

相关阅读：看中国电池企业谁能与日韩企业一争高下中国锂电池行业将居全球第一 锂电池行业需求与投资分析...近年来由于电池的供不应求，电池企业的话语权逐渐增大。电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，进一步增加了没有电池产出能力的车企的采购压力。

来源：前瞻产业研究院2015-11-18

相关阅读：看中国电池企业谁能与日韩企业一争高下碳酸锂：价格持续上扬 景气周期来临

来源：中华人民共和国财政部2015-11-18

采用政府政策性资金扶持的方式，设立专项基金，集合产、学、研的关键技术力量，寻求产业公共技术的重大突破，加强车企电池企业、电机企业与科研院所的合作力度，共同开发推动关键部件技术研发。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

这个差距在日韩电池企业对市场的强势争夺下日益凸显。...于是出现了以上中国动力电池企业纷纷扩产增效的红火场面，但在这热火朝天上项目的背后却难以遮掩中国动力电池企业的技术短板，可以说尽管国内动力电池产量仅位于韩、日之后，居世界第三，但从企业的技术水平和能力上来看

来源：中国环保在线2015-11-18

中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在四大区域，分别是：珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业

来源：中国电池网2015-11-18

第三种是专业的电池包公司，又可细分为三类，第一类具备电池企业或者整车企业背景。第二类是整车厂地，第三类是专业的第三方公司。...这30万辆中大概将近6万辆是客车，也就是今年为什么所有的电池企业都感觉到动力电池产能供不应求，其实主要的原因是整个客车市场的快速的爆发，导致了对于电池需求的非常高速的增长。

来源：高工锂电网2015-11-18

在三星sdi、lg、比亚迪、宁德时代新能源(catl)、中航锂电、力神等国内外知名动力电池企业争夺中国市场日趋激烈之际，国轩高科以动力电池为核心的上下游纵向贯通的全产业链布局战略引人注目：正极材料--10

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

不管正热衷于扩产增效的国产电池企业听了会作何感想!笔者想在此简单分析一下日韩电池企业的争夺现状以及国内电池企业的实力，揣测一下谁家能与日韩企业一争高下。...就在国内电池企业在这片市场上挣得面红耳赤之时，日韩企业也瞅准了中国市场这块肥肉，大有将中国电池企业一网打尽之势。

来源：AO电动2015-11-17

从合作到战略合作再到收购，微型电动汽车企业与电池企业的合作是愈发的深入了。综合看来，"微型电动汽车+电池企业"的合作模式似乎已经成为了一种趋势。...早在今年8月，国内三元体系锂电池企业北京波士顿电池，就曾和陆地方舟达成过战略合作协议。

来源：高工锂电网2015-11-17

压力最大的当属国内动力电池企业，既要面临原材料成本的上升，也要面对电芯价格要持续下降的压力，此外还要面对国外企业的直接竞争。...ggii分析师高小兵提醒，多重压力之下，国产动力电池企业只有在生产制造、供应链管理等环节加大管控力度，同时通过规模效应和技术进步来消化原材料价格的上涨，保证价格上的竞争优势。