来源：北极星电力网2016-03-01

石油开发利用、内燃机和电力发明，推动第二次工业革命。构建全球能源互联网，将加快清洁发展，形成以电为中心、以清洁能源为主导、能源全球配置的新格局，实现全球能源转型升级，引领和推动第三次工业革命。

来源：电力专家联盟2016-02-25

其中dg是指满足终端用户的特殊需求，接在用户侧的小型发电系统，主要有内燃机，微型燃气轮机、燃料电池、太阳能、风能等发电系统。

来源：安防知识网2016-02-25

能源产业革命：新兴技术与能源体系融合蒸汽机与内燃机的科技创新是工业文明的基础，智慧能源的发展，同样需要科技来推动。

来源：北极星电力网2016-02-25

石油开发利用、内燃机和电力发明，推动第二次工业革命。构建全球能源互联网，将加快清洁发展，形成以电为中心、以清洁能源为主导、能源全球配置的新格局，实现全球能源转型升级，引领和推动第三次工业革命。

来源：北极星输配电网2016-02-15

加快工业节能升级改造，以锅炉、电动机、内燃机等关键用能设备为重点，积极推进以电代油、以电代煤。加快淘汰落后低效设备，推进余热、余压、余能综合回收利用。

来源：盖世汽车·新能源2016-01-12

另外这个充电网点还有专人看管，所以秩序良好，没有内燃机汽车占用。...但是整个停车场的车位全部都是停的传统内燃机汽车，没有新能源汽车。充电桩实际处于空闲浪费状态。

来源：能见度2016-01-08

达成战略合作伙伴关系后，双方将建立联合实验室，加大润滑油后续产品研发力度，探讨成立符合中国国情和发动机要求的内燃机油品规格。

来源：华龙网2015-12-22

十三五德感工业园将继续坚持创新驱动，项目引领，依托重齿公司、重庆潍柴两大国家级技术中心，博士后流动站及121科技示范工程，充分释放1000余件企业专利红利，重点打造以重庆齿轮箱为龙头的齿轮箱及减速器，以重庆潍柴为龙头的内燃机

来源：电池中国网2015-12-14

事实证明，这种燃料电池汽车的性能完全能够与内燃机汽车相媲美。以通用汽车公司最新推出的雪佛兰sequel 燃料电池车为例, 其续航里程已达到480 km，百公里加速用时不到十秒。...要实现燃料电池汽车的商业化, 必须使燃料电池汽车的性能相当于甚至优于现在的内燃机汽车, 同时要有价格优势。但目前的燃料电池汽车成本相对较高，主要原因在于燃料电池系统本身的成本太高。

来源：能源评论2015-12-11

有机构甚至认为，这可能会有助于将内燃机时代彻底终结。换一个角度来看，就连堪称汽车鼻祖的德国大众也因压力山大开始造假，其他传统汽车企业的节能减排之路也不会轻松。反观电动汽车产业，堪称风生水起。...20世纪初，英国、法国和德国都支持电动汽车发展，电动汽车迎来了属于自己的辉煌记忆，1900年，全球电动汽车产量10倍于当时的内燃机汽车，曾被《纽约时报》称为最理想的汽车，被当时的美国总统脱夫塔、威尔逊选为座驾

来源：第一电动网2015-12-10

【摘要】发改委能源研究所研究员姜克隽预言，2025年国内销售的增量新车中将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的是以纯电为动力的新能源汽车。10年后乘用车纯电动汽车将取代燃油汽车靠谱吗?...届时的纯电动汽车实现8kwh/100km，一次快速充电仅需20分钟，30%的电能即可行驶500-700km，这些梦想都会照进现实，里程焦虑等问题会迎刃而解，而且车辆成本以及车辆所表现的性能，都将优于传动内燃机汽车

来源：国家电网杂志2015-12-09

蒸汽机技术使得人类能源消费以如柴薪等为主的生物能源向煤炭为主的化石能源转化，而内燃机和电力技术则促使能源消费迎来石油的大规模应用和电气化浪潮。

来源：电力系统自动化2015-12-09

在规划分析时，选取两种算例进行比较：case 1不考虑建设燃气内燃机cchp的规划方案;case 2考虑建设燃气内燃机cchp的规划方案。结果如表1所示。

来源：中国科学报2015-12-08

未来，通过增程式动力系统的内燃机为电池蓄电，将为实现更远的续航里程提供技术保证，2017年大家就可以看到我们的产品。

来源：中国工业报2015-12-07

重点围绕德感组团重庆齿轮箱、重庆潍柴、江津abb增压器等重点企业，引进一批上下游企业，打造内燃机、齿轮箱、增压器、汽油发动机产业链。

来源：中安在线2015-12-03

专家指出，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。

来源：EV视界2015-12-02

特斯拉汽车vs其他ice(内燃机)最佳销售车辆艾伦˙马斯克曾表示，真正的竞争并不是特斯拉与一些电动汽车的竞争，而是与ice(内燃机)最佳销售车辆的竞争。

来源：参考消息网2015-12-01

迄今，电动汽车的续航里程仍然太短，充电设施欠缺，且价格明显比同级别的内燃机汽车贵。此外，布拉策尔认为，德国在重要的电动汽车电池制造领域也面临落后的危险。最大的电池制造商目前都在东亚。

来源：车讯网2015-11-30

但一下子就从内燃机转为电动机，不大可能，一方面受制于电池技术，一方面受制于制造成本。...由此可见，在内燃机与电动机之间，需要有个转换过程，在这一过程中，混合动力是最佳解决方案。

来源：中国客车网2015-11-27

根据中国内燃机工业协会统计，2015年19月内燃机销量累计完成4256.41万台，同比累计下降5.59%，柴油机累计降幅达到14.50%。