来源：盖世汽车2015-11-17

当时，日本共同社援引内部人士的消息报道称，因预期电动车电池需求将呈现大幅增长，索尼正在与国内外多家汽车制造商进行协商，有望在2015年前后开始制造电动车用锂电池。...根据美国咨询公司navigant research的报告，lg化学其实已然是世界最大的三家锂电池制造商之一，另两家分别为美法合资公司江森自控(johnson controls-saft)和日本日产与nec

来源：腾讯科技2015-11-17

在本周五日本举行的一次电池行业大会上，华为展示了一款支持快速充电的手机电池，能在5分钟时间内使电量充至近50%。而另一款小容量电池在两分钟时间里能充电2/3。

来源：储能产业技术联盟2015-11-17

日本工业自动化公司（japaneseindustrialautomationcompany）在意大利的子公司nidecasi，是欧洲顶尖的储能系统集成商，获得steag公司7000万欧元的订单，基于公司的能量转换解决方案

来源：中国电池网2015-11-17

在总量方面，美国和日本是全球储能装机规模最大的两个国家，装机分别达到了357wm和310wm。

来源：第一电动网2015-11-17

特斯拉创建后将全部主要投入到电池技术和控制系统的开发上，此后，特斯拉不但跟德国戴姆勒和日本丰田合作研发电动汽车技术，还在电池技术上与供应商松下公司进行了合作，共同研发以镍元素为基础的锂电池。

来源：南方电网报2015-11-17

来自美国、德国、瑞士、法国、日本、土耳其等国家和台湾、香港的专家及厂商代表展示了智能电网基础设施、电力通讯及电力大数据等方面的创新装备、技术及解决方案，吸引了1万多名观众观摩。

来源：日经bp社2015-11-17

东北工厂的生产规模比较小，不过solarfrontier计划2018年在海外启动以该工厂的技术为基础、年产能约为1gw规模的工厂，建立包括日本在内，合计年产能为2gw的生产体制。...该公司在验证2015年春季开始试运转的东北工厂(日本宫城县黑川郡大衡村)的新生产线的过程中，发现了降低制造成本的可能性。该工厂的生产规模最大为150mw/年，预定2016年开始正式运转。

来源：前瞻产业研究院2015-11-16

日本：日本在2013年6月14日,日本通过了内阁会议日本未来it战略《打造全世界最先进的it国家宣言》,宣言提出2020年度前利用传感器对日本20%的重要基础设施及老化基础设施进行检测和维修、对医疗护理及生活救助服务的相关传感器技术及机器人技术等进行开发验证与商用化等目标

来源：南网50Hz2015-11-16

本届大会以网联未来能源时代为主题，围绕智能电网产业的发展与机遇进行了研讨、展示以及商务交流；大会汇聚了来自德国、法国、美国、瑞士、日本、土耳其等多个国家及地区的众多专家、厂商，60余位国内外智能电网领域的专家及企业代表在大会上进行演讲及专题讨论

来源：中国高新技术产业导报2015-11-16

荆书典介绍说，试点培育以来，集群相继组织邀请了中国科学院、上海交通大学、华北电力大学、山东大学等高校和科研院所的专家教授以及日本早稻田大学、韩国仁川大学和我国的香港科技园的行业专家围绕产业集群的特色和优势召开一系列集群发展专家论证会

来源：中国电动车网2015-11-16

另外，还出口到英国、日本、美国等发达国家。近日，跟英国签下6.6亿英镑，51辆纯电动双层大巴的合同。无形的手最后，大家肯定想知道为啥新能源客车这么火。这当然来自于政府的指挥棒。

来源：e制造2015-11-16

谈到这里，我认为最可怕的不是阿里巴巴被日本人控股，而是日本的企业家拥有的那种政治胸怀。所以日本人身上既有我们警惕的地方，也有我们需要学习的地方。...这是日本政府首次制定燃料电池车相关产业的发展时间表，日本政府还希望在2025年前将燃料电池车的售价降至约2万美元左右。重视能源的背后，其实是日本对于制造业的看重。

来源：高工锂电网2015-11-16

特斯拉发布的家用储能装置电力墙已经获得了大量的订单，而国内动力电池龙头企业比亚迪除了将其锂电池储能装置系统成功打入美国、日本、德国等高端储能市场之外，更是与国家电网、南方电网和中广核等大型权威电力机构开展了大型储能电站的合作

来源：高工锂电网2015-11-13

特斯拉发布的家用储能装置电力墙已经获得了大量的订单，而国内动力电池龙头企业比亚迪除了将其锂电池储能装置系统成功打入美国、日本、德国等高端储能市场之外，更是与国家电网、南方电网和中广核等大型权威电力机构开展了大型储能电站的合作

来源：中国质量报2015-11-13

目前，无论是日本、韩国等亚洲国家，还是美国、德国等欧美国家，都十分重视燃料电池，加大马力进军这一产业，尤其是积极抢占标准这一产业制高点。...iec(国际电工委员会)专门成立了iec/tc105(国际电工委员会燃料电池标准化技术委员会)，负责燃料电池的国际标准制定，现任主席来自日本，秘书处设在德国。

来源：中国电池网2015-11-13

我们也要抓住这个机会，趁着韩国，包括日本这些公司规模没起来之前，我们把规模做大，品质做好，才能立于不败之地。墨柯：谢谢，接下来请程总说一下创明的。...中国的制造成本如果不高于美国就不错了，这样的话，我们知道日本和韩国的制造成本跟美国相比是稍微低那么一点点，那么这样的话，在电池领域，我们中日韩的制造成本是基本相当的。

来源：中国电池网2015-11-13

我们也要抓住这个机会，趁着韩国，包括日本这些公司规模没起来之前，我们把规模做大，品质做好，才能立于不败之地。墨柯：谢谢，接下来请程总说一下创明的。...中国的制造成本如果不高于美国就不错了，这样的话，我们知道日本和韩国的制造成本跟美国相比是稍微低那么一点点，那么这样的话，在电池领域，我们中日韩的制造成本是基本相当的。

来源：中国电池网2015-11-13

我们以史为鉴，历史上的方形电池，我相信那时候日本人也没有想到中国人能打败他，但是我们比亚迪带领大家，我们把他取代了。...软包大家看，当然他们要干的也在国内设厂，只有18650现在在韩国和日本有，有一天也一样会取代，当然他们到国内生产，我们欢迎他们。

来源：中国电池网2015-11-13

但是在7c的放电，我们还维持在95%，但是日本人造石墨只剩下74%，所以在7c放电下我们高出日本材料高出20%，所以是非常独特的。...当然最重要的还是在循环性能上，现在跑到700多循环，我们材料能维持在98%，日本剩下92%，所以这个趋势来看，我们材料要跑到3000多循环是没有问题的。但是在日本材料这个，可能1500次。

来源：中国电池网2015-11-13

这里就是我们张力曲线的优化，左右的张力曲线都是日本顶级厂家设计的方案，都是符合他们的要求，但是为什么会有不同的结果?左边我们说涂布精度更高，右边我们张力很平稳，对基材的延展性和损失更少。...这个就是我们简单总结的中国涂覆设备发展的历程，我们说1992年日本的第一只锂离子电池面世以来，我们设备也随着它的发展，国内主要是在1996年，1998年，九十年代末期，以比亚迪为首的这些厂家，首先将这种具有高技术的产品