来源：北极星输配电网2016-12-16

国家能源局数据显示，截至2016年6月，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建成私人充电桩超过2.5万个，较2015年底增长约12%。

来源：北极星输配电网2016-12-14

国家能源局数据显示，截至2016年6月，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建成私人充电桩超过2.5万个，较2015年底增长约12%。

来源：北极星输配电网2016-12-13

市场2020年我国充电站主设备总投资将达到320亿元截至2016年10月，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比增长118%，私人充电桩总数超过17万个。

来源：北极星输配电网2016-12-12

国家能源局的统计数据显示，截止到10月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%;此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。

来源：北极星输配电网2016-12-08

据国家能源局数据显示，截至2016年6月，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%;随车建成私人充电桩超过2.5万个，较2015年底增长约12%。

来源：北极星输配电网2016-11-21

技术一种将小区充电能力提高20倍的充电方案：分布式共享充电桩目前电动汽车充电桩主要分为公共充电桩和私人充电桩，而私人电动汽车车主为了缓解里程焦虑更希望在居住地能建私人充电桩。

来源：北极星输配电网2016-11-04

如今不少充电桩企业开始盯上私人充电桩共享模式创新，其实不论是私人充电桩还是公共充电桩，共享经济应建立在互联互通的基础上。而就目前来看，车主对于充电最大的不满就在于互联互通仍未实现。

来源：北极星输配电网2016-10-08

同时，城市土地资源紧张，公共充电站建设进度慢、建设成本较高、私人充电桩小安装难度大，这使得目前的充电桩市场依旧处于无序状态。

来源：北极星输配电网2016-09-07

私人充电桩达5.54万个，较2015年年底增长约12%。不过，任何事物都有两面性，凡事有利亦有弊。...如今充电桩行业迅猛发展，公用充电桩与私人充电桩建设如火如荼，充电桩运营商们争先抢占着这个不断升温的大市场，但我们也不得不承认这个市场存在的车桩比例严重失衡、行业标准不一、盈利难等问题，我们也不得不去探索一种更有效的充电桩商业模式

来源：北极星输配电网2016-09-06

同时，城市土地资源紧张，公共充电站建设进度慢、建设成本较高、私人充电桩小安装难度大，这使得目前的充电桩市场依旧处于无序状态。盈利模式不清晰、充电桩运营不赚钱一直被认为是充电桩发展的主要阻碍。

来源：北极星输配电网2016-08-22

除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

来源：北极星输配电网2016-08-15

私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%。充电电桩的安装数量远远少于电动车的保有量，而且充电装的增速也远远低于新能源汽车销量的增速。

来源：北极星输配电网2016-08-10

其实大部分私家新能源汽车是不需要每天充电的，假设一周充电一次，一次充电只需要8小时，那么私人充电桩的平均利用率只有5%。这就是为什么目前充电桩利用率不高的原因。

来源：北极星输配电网2016-08-09

所以，这2.17万个充电桩去掉5000个公共充电桩后，算下来，私人充电桩的安装率仅为30%。七成的车主根本就没安装充电桩。...据国家能源局有关负责人介绍，截至6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年年底增长65%；随车建成私人充电桩超过2.5万个，较2015年年底增长约12%。

来源：北极星输配电网2016-08-04

私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%，车桩比约4：1。

来源：北极星输配电网2016-08-03

充电桩建设将迎来爆发期根据充电联盟企业上报数据显示，截至6月底，全国公共充电桩累计达8.178万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩5.5378万个，较2015年同比增长12%，目前车和桩比例基本达到

来源：北极星输配电网2016-08-01

7月27日，在由工业和信息化部赛迪研究院主办、新能源汽车报社承办的首届中国充电桩创新峰会上，小编就注意到，不少充电桩企业已经开始盯上了私人充电桩共享模式创新，但是不论是私人充电桩还是公共充电桩，共享经济最基本应建立在互联互通的基础上

来源：北极星输配电网2016-05-20

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g（vehicle-to-grid，指电动汽车与电网间的互动，利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源间的缓冲）缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量

来源：能见度2016-05-20

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g（vehicle-to-grid，指电动汽车与电网间的互动，利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源间的缓冲）缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量

来源：能源圈2016-05-18

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量。怎么办？