来源：中自网2014-11-13

而比亚迪的新能源车梦是针对普通大众的。由于在高端电动车上，已有与戴姆勒合资的腾势品牌，比亚迪的眼光主要聚焦在低端市场，它更关心的是对燃油车的替代和自身在新能源车制造成本控制上的优势。...在很长一段时间里，深居简出的王传福甚至不愿在镁光灯前抛头露面，即便如此，他怀揣的电动未来的雄心，还是引起国际资本和汽车巨头的侧目三年前，巴菲特购买了比亚迪股票，到现在仍然持有;德国大众甚至一度考虑采购比亚迪电池

来源：中国汽车消费网2014-11-13

●大众e-golf▲新车进度：已正式国内发布，今年底上市。▲新车亮点：多种驾驶模式，满电续航里程190km。大众e-golf使用mqb平台基于第七代高尔夫制造，并采用全新的动力系统。...细节方面，全新大众e-golf共提供normal、eco以及range三种驾驶模式。

来源：中自网2014-11-12

而比亚迪的新能源车梦是针对普通大众的。由于在高端电动车上，已有与戴姆勒合资的腾势品牌，比亚迪的眼光主要聚焦在低端市场，它更关心的是对燃油车的替代和自身在新能源车制造成本控制上的优势。...在很长一段时间里，深居简出的王传福甚至不愿在镁光灯前抛头露面，即便如此，他怀揣的电动未来的雄心，还是引起国际资本和汽车巨头的侧目三年前，巴菲特购买了比亚迪股票，到现在仍然持有;德国大众甚至一度考虑采购比亚迪电池

来源：中国证劵网2014-11-11

公司在2013 年通过了大众的认证，高端配套渠道进一步拓宽，高毛利率产品agm 启停电池销量将不断增加，毛利率将有所提升。盈利与估值。

来源：腾讯汽车2014-11-10

目前，日本的研究人员已经开始探索最适合将电动汽车普及到大众的v2h系统。他的优势在于能通过错峰用电减少家庭的电费支出，并在停电时作为应急电源使用。

来源：国务院2014-11-07

以精简前置审批，规范中介服务，实行更加便捷、透明的投资项目核准为重点，把简政放权、放管结合向纵深推进，有利于根治审批依赖症，堵住利益输送暗道，转变政府职能，建设法治政府、现代政府，放开企业手脚，营造鼓励大众创业

来源：北极星电力网2014-11-05

也是有可能的，各个主机厂强调集团内模块化开发的概念，比如大众集团有mqb这样的东西，去打通集团内部所有的品牌，奥迪、大众、西亚特、斯柯达等等各种的品牌，其实用的底盘和序列会比较接近，一会来共享。

来源：时代周刊2014-11-04

天猫双11的人气无须多言，在高人气的曝光度下，不但促进销售，更能增强品牌在普通消费者中的知名度，增进大众对特斯拉的体验和了解，当然更增加大众对电动汽车的认知度，也可以说是特斯拉推动电动车行业发展的有效途径

来源：无所不能2014-11-03

王丽芳：我一直有一个观点，充电设施合理规划最重要，我们不要将充电设施定义成一定是用闲置地集中建设，充电设施的推广首先是要针对大众型汽车配置的3.3千瓦的慢充装置，就是走到哪里都可以充电，这个其实并不难。

来源：OFweek 锂电网2014-11-03

尽管目前他们的电池技术还尚无法生产出足以驱动智能手机或其他大众电子产品的电池，但用于驱动那些小型的传感器或感受器则足以应付。

来源：Autolab2014-10-31

上汽荣威的技术也很好，上海荣威干新能源比德国大众早了2~3年，他们现在销量上不来，主要是电池产能的原因。最近广汽也推出双模来。这个领域我们必定超前了，超前不只是两年。

来源：OFweek 光通讯网2014-10-30

我们大概可以有一个基本的结论，不向普通大众和最终消费者提供服务的公司都比较容易工作。...如果一家公司是面向大众服务的，服务的客户数以亿计，那工作一定是千头万绪，而且会饱受社会关注与质疑，天天处在风口上，即便是苹果和乔布斯也压力巨大。

来源：北极星电力网2014-10-30

我们看到中国目前汽车市场的品牌格局是有外资、合资和自主品牌三大类，是三分天下，其中自主品牌车是占市场到45%，中国汽车市场的十大品牌、大众、福特、长安、众泰、吉利、奥迪、北汽、荣威，从品牌的序看合资品牌还是占有很大的优势

来源：北极星电力网2014-10-29

这次活动上面大家看过报道，八辆车代表了八个企业，从宝马、奔驰、奥迪、大众、北汽、长安、华晨宝马以及比亚迪和奔驰合作的腾势，这些前面都介绍了，很多德国的企业和中国的企业合在一起，中德的插电标准我们现在达成了共识

来源：和讯股票2014-10-28

是世界上第一个为工业电动车辆领域设计投产超小体积坚固耐用车载直流充电器的公司，是全球第一大工业电动车辆的直流车载充电器供应商，是第一个在电动汽车领域应用combo标准，并且兼容chademo标准的供应商，目前为雷诺、宝马、大众

来源：国网英大传媒2014-10-23

从智能电网，到发展新能源，到试图通过推出能源互联网这样的概念，都是想把电彻底变成一种经济产物，将整个电力工业体系再造为一个资本狩猎场供金融机构和大众获取收益，而把传统的电力工业群压缩进电网物理层内变成纯技术和物流保障单位

来源：OFweek 锂电网2014-10-22

位硅谷企业家建立的电动汽车公司(teslamotors)，公司根据电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉(可见国外对工程技术人员怀有崇高的敬意，这蕴含了公司的文化底蕴)命名，旨在加速让世界成为电动交通，使续航能力强的电动车越来越可能被大众消费

来源：中国电力报2014-10-21

王丽芳：我一直有一个观点，充电设施合理规划最重要，我们不要将充电设施定义成一定是用闲置地集中建设，充电设施的推广首先是要针对大众型汽车配置的3.3千瓦的慢充装置，就是走到哪里都可以充电，这个其实并不难。

来源：陈欢欢2014-10-21

赛迪顾问股份有限公司总裁李树翀告诉记者，从目前中国新能源汽车市场来看，产品能满足公共交通需求，但性能指标还不能很好地迎合大众市场需求，纯电动车在私人应用领域普及程度非常低，在公共交通领域也存在续航能力不足

来源：OFweek 锂电网2014-10-20

的确,大众汽车公司最近暗示,它在研究锂空气电池。由于开发工作还没有最终完成,大众采用的具体的化学/材料组合还没有透露。这家公司的工程师们甚至不愿表示这项技术已在汽车中进行了测试,还是仍处在实验台阶段。