来源：电子工程世界2015-02-05

例如，ptc钴酸锂(licoo2)电极，实验结果表明，在80~120℃高温下，表现出良好的自激发热阻断效果，能防止电池因过充和外部短路引发的安全问题。但ptc电极对内部短路无能为力。

来源：真锂研究2015-02-02

其鲁2000年从日本回国，创建中信国安盟固利，率先将钴酸锂正极材料国产化，拉开了锂离子电池关键材料国产化的序幕，负极材料、电解液、隔膜等其他三大关键材料在此之后陆续实现了国产化。

来源：eefocus2015-01-28

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术，已经沉寂了20年没有大的技术革新。...石墨烯充电时间接近加油目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。

来源：车云网2015-01-22

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术，已经沉寂了20年没有大的技术革新。...石墨烯充电时间接近加油目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。

来源：长江商报2015-01-19

此前，全球的汽车制造商们主要以三种锂电池为动力：镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池。

来源：OFweek 锂电网2015-01-16

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术已经沉寂了20年没有大的技术革新。...石墨烯充电时间接近加油目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。

来源：证券网2015-01-15

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术，已经沉寂了20年没有大的技术革新。...石墨烯充电时间接近加油目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。

来源：中国科学报2015-01-14

顾国彪指出，以如今风头正劲的美国特斯拉公司为例，其采用的柱状18650钴酸锂电池技术较为成熟，功率高、能量密度大、一致性较高。问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。

来源：真锂研究2015-01-05

但靠提升充电截止电压的方法是有限的，进一步提升电压会导致钴酸锂结构坍塌，性质不稳定;另一种方法则是开发充放电平台更高的新型正极材料，如富锂锰基、镍钴酸锂等。...随着三元动力电动车在国内逐渐形成销量，gbii动力三元材料销量将大增，其总需求量在明年有望超过钴酸锂的需求量。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

加上超长的使用寿命，在实际使用时的成本则比钴酸锂和锰酸锂更低。总结：虽然磷酸铁锂有着众多钴酸锂和锰酸锂无法比拟的优势，不过在同容量的体积上，还是要大于多数普通移动电源。...依次对其优缺点进行阐述，以及目前市面上多数移动电源使用钴酸锂或锰酸锂电芯的一些特性对比。

来源：第一电动网2014-12-18

谈到技术路线，《条件》对钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等正极材料的电池都有明确的比容量标准，王子冬，表示电动汽车动力电池还处于行业发展初期，各种正极材料技术路线都还在探索中，政府不应该过早介入技术路线的选择

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

目前正在使用和开发的锂电池正极材料中，以过渡金属氧化物所表现出的性能最佳，主要有：层状盐结构的钴酸锂、镍钴酸锂、镍锰酸锂和镍锰钴酸锂三元材料，尖晶石型的锰酸锂，橄榄石型的磷酸铁锂等锂锰氧化物。

来源：工信部网站2014-12-12

1.钴酸锂比容量150ah/kg，热分解温度200℃，磁性不纯物含量100ppb，循环寿命300次且容量保持率80%;2.锰酸锂比容量95ah/kg，热分解温度230℃，磁性不纯物含量100ppb，循环寿命

来源：凤凰科技2014-12-03

随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性。...电池续航性未满足特斯拉最初使用的是钴酸锂三元电池。这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。

来源：腾讯科技2014-11-28

特斯拉最初使用的是钴酸锂三元电池。这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。...随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性。比亚迪等企业更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。

来源：赛迪网2014-11-25

湖南杉杉目前有钴酸锂年产能9000吨，三元材料年产能5000吨。...2013年正极材料销售零达到3500吨，其中钴酸锂2000吨，三元材料1500吨，出口松下700吨。

来源：中自网2014-11-13

出身电池工程师的王传福一开始就因热稳定性缺陷而避开钴酸锂电池路线，选择了磷酸铁锂电池。...现在，比亚迪电动车使用的是自主研发的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度稍低，但稳定性更高，更加安全可靠。实际上，比亚迪已经证明了自己电池的可靠性。

来源：中自网2014-11-12

出身电池工程师的王传福一开始就因热稳定性缺陷而避开钴酸锂电池路线，选择了磷酸铁锂电池。...现在，比亚迪电动车使用的是自主研发的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度稍低，但稳定性更高，更加安全可靠。实际上，比亚迪已经证明了自己电池的可靠性。

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：OFweek 锂电网2014-10-23

其中钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸;锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池;比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定