来源：中国电子报2015-04-23

微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升

来源：爱卡汽车2015-04-23

现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。

来源：高工锂电网2015-04-22

国家对于电动汽车动力电池能量密度要求渐渐明确，磷酸铁锂和锰酸锂已经不可能满足未来纯电动汽车的使用要求。锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。

来源：新浪专栏2015-04-21

铝空气电池比锌空气电池能量密度更高，有更好的前途，但是因为铝的化学性质问题，难以保证安全稳定，目前连可以量产的成品都没有，实用化为时尚早。而且，金属燃料电池因为不充电，同样面临着产业链的问题。

来源：高工锂电网2015-04-16

我们认为汽车启动电池主要在以下几个方面需要提升：性能提升，包括对电池能量密度、寿命、倍率性能、充放电效率、高温储存性能、低温启动等性能做全面优化，以满足汽车性能需求;环境保护，一方面需要解决铅酸电池本身给环境带来的重金属污染的问题

来源：第一电动网2015-04-16

这家专门从事锂电池研发的创业公司手中握有一项绝技，就是sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。

来源：腾讯数码2015-04-15

但是，由于对锂电池能量密度的提升空间存在质疑，研究者们也已经开始寻找其他的替代材质，比如铝。铝是一种更具潜力的替代材质。

来源：中国新能源网2015-04-07

电池能量密度和安全性的提高，离不开正负极材料、电解液、隔膜及生产设备各领域的技术进步。据悉，力神、比亚迪、天能、超威、光宇、海宝、欣旺达、比克等龙头企业将盛装亮相本届展会。

来源：第一电动网2015-04-07

比起目前其它类型的动力电池能量密度可每年提升9%，tesla电池的优势并不会持久，也难以大众化。

来源：车云网2015-04-01

当工作电压只能在固定区域内，要提升电池能量密度，只能依靠对电极材料的能量密度提升。也就是说，锂电池的发展遵循一代材料，一代电池的规律。

来源：cnbeta网站2015-03-31

当工作电压只能在固定区域内，要提升电池能量密度，只能依靠对电极材料的能量密度提升。也就是说，锂电池的发展遵循一代材料，一代电池的规律。

来源：搜狐汽车2015-03-30

在采用同样材质的语境下，电池能量密度愈高，危险性就愈大，而使用寿命愈差。2013年特斯拉电动跑车接二连三的发生碰撞起火燃烧，一度引发了对其产品安全性的质疑。也让部分中国潜在消费者心存疑虑，不敢出手。

来源：路透社2015-03-27

据知情人士透露，得益于lg chem在电池材料、设计和化学应用等方面所取得的突破，这家韩国公司的新型电池能量密度更高，每次充电后的行驶里程更远。

来源：锂电网2015-03-25

sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。

来源：盖世汽车网2015-03-25

根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦时/千克，特斯拉model 3的整车重量将同宝马3系相当。...由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机，因而各大厂商正挖空心思挖掘电池能量密度，并为车辆采用整体轻量化方案。

来源：中国电池网2015-03-23

不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。...不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：中国电池网2015-03-23

2015年2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。因此业界一直期盼超级电池的出现来改变这种窘迫的现状。石墨烯或许能提供一个可行的答案。

来源：慧聪丝印特印网2015-03-19

以石墨烯为原料的锂电池能量密度高达600wh/kg，是传统动力锂电池的5倍，石墨烯电池研发成功后，国内新能源汽车续航将大大提升，新能源汽车的推广难题也有望得到解决。

来源：鑫椤资讯2015-03-18

中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150wh/kg，2015年2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到