来源：《中国电力企业管理》2016-10-29

电动车现在面临当年大哥大类似的处境：被抱怨没有充电桩、电池容量太低、不好充电、费用太高、开起来并不比燃油汽车舒适。

来源：中国电力报2016-10-24

从终端来讲，通过更多的用电，比如用电动汽车来替代燃油汽车，整个能源系统都将改变。储能系统我觉得是真正值得投入的领域，假如这一领域实现突破的话，我们很多能源问题都能解决了。

来源：何继江2016-10-18

休闲等功能于一体化的绿能旅游驿站;利用能源互联网的通信系统实现道路wi-fi功能，扩展移动支付功能，实现不停车缴费，逐步实现车路联网，支持车辆自动巡航等自动驾驶功能，改善驾车体验;对一些重要的自驾游线路如考虑建设无燃油汽车特区

来源：北极星电力网2016-10-10

值得注意的是，会议决定将国家规划范围内有明确标准的投资项目核准权下放，其中：对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。...国务院：原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业据中国政府网消息，国务院总理李克强10月8日主持召开国务院常务会议，确定进一步精简政府核准的投资项目，以深化改革更大释放市场活力;决定简化外资企业等审批管理

来源：远东智慧能源2016-09-05

蒋承志指出，相比传统的燃油汽车，新能源汽车在性能、舒适性、环保等方面具有明显的优势，但新事物的普及仍需要一定时间，目前阶段，人们对新能源汽车还有所质疑、观望。

来源：何继江2016-08-03

可考虑建设无燃油汽车特区（如环青海湖电动汽车特区、九寨沟、川藏线光伏天路）。四、能源互联网+旅游有代表性地选择生态旅游景区开展试点。建设风电光伏等可再生能源项目，实现景区能源供给绿色低碳化。

来源：能源研究俱乐部2016-07-29

近些年，电动汽车发展很快，但汽车动力电池等性能还不足以满足替代燃油汽车，特别是替代重载卡车和家用轿车。另外，还存在技术标准不够完善，产品性能有待提高，专业人员缺少等问题。

来源：SWS产业投资研究2016-07-26

第三次工业革命》中提出能源互联网，里夫金认为能源互联网应具有以下四大特征：以可再生能源为主要一次能源、支持超大规模分布式发电系统与分布式储能系统接入、基于互联网技术实现广域能源共享、支持交通系统的电气化，即由燃油汽车向电动汽车转变

来源：第一电动网2016-06-14

随着石油的枯竭，汽油变得很贵，而且每辆燃油汽车，都会较大较高的污染费和碳排放税，除了拍电影和博物馆，基本上没有人愿意去碰这个东西了。...作为燃油汽车的替代品，燃料电池汽车还有很多的问题。但是通过租赁的方式进入市场，也打消了人们的后顾之忧。去一些尚未被无线车道覆盖的地方，燃料电池汽车仍然是首选。

来源：电力系统自动化2016-05-25

仍然以北京数据为例测算，电动汽车相同行驶里程，平均热排放量只有燃油汽车的19.8%，若北京汽车全部被电动汽车替代，减少的热排放为建筑物中空调热排放的1.69倍，可降低热岛效应强度0.94摄氏度。

来源：中国新能源网2016-03-29

与传统燃油汽车相比，电动汽车还存在充电时间长、续驶里程短、使用成本高等一系列问题。其中储能技术是阻碍电动汽车产业发展的主要瓶颈，储能技术的发展必将带动电动汽车产业的更大发展。

来源：三湘都市报2016-03-28

电动汽车比起普通的燃油汽车，能源消耗每年要少1.8万元左右，而且噪音小、行驶稳定性高，绿色环保零排放，让百姓出行更便捷、更舒适，成为新化县城一道流动的风景线。

来源：北极星输配电网2016-01-15

更多详情7、充电桩企业已经扎堆 春天不远了燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。

来源：北极星输配电网2016-01-12

充电桩企业已经扎堆 春天不远了燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。

来源：盖世汽车·新能源2016-01-12

燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的先有鸡还是先有蛋的争论。

来源：中国投资2016-01-11

加强现有公共充电场站管理，加大对燃油汽车违章占据充电车位的查处力度。应免收电动汽车在充电运营网点进行充电所导致的停车费，或在充电费和停车费中择一收取。5.完善充电服务信息服务质量。...不同于燃油汽车，电动汽车充电时间较长，即使采用快充技术，车辆电池从零充满也需数小时，致使电动汽车因充电而导致的停车费用远高于充电费用本身，进一步提高了电动汽车用户的使用成本。4.商业运营模式有待创新。

来源：电车之家2016-01-08

,目前南京在用电动汽车主要集中在公交车与出租车,私家车的使用情况并不理想,其中最主要的一个原因就是充电不方便,而随着充电桩布点的密集,以及电动汽车绿色、低耗的优势,电动汽车有望得到更多私家车主的青睐,燃油汽车每公里的能耗在

来源：领能知道2015-12-26

过去我们提到可再生能源，会说有波动性和经济性的问题，提到电动汽车，会说成本竞争不过燃油汽车。

来源：中国能源报2015-12-21

症结在于技术驶入发展快车道的电动汽车一路疾驰，但相对于经历工业文明长时间演化进步的燃油汽车，电动汽车行业的技术和经验积累明显单薄许多。刘永东坦言，标准迟迟难以统一，最核心的问题在于技术。

来源：电老虎网2015-12-15

按照这一趋势，插电式电动车将会在本世纪末成为市场主角，超越燃油汽车。不过上述数据并未将流行的suv纳入在内。宝马i3和奔驰b级依旧在不断的延伸。