来源：国家电网报2020-04-16

今年，成都供电公司将充电站发展重心从专用充电桩过渡到高速服务区公用快充桩。

来源：泽平宏观2020-04-15

科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度；对于新能源公交车、运营车较多的省市以大功率快充桩建设为主，其他城市以慢充桩建设为主。三、鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。...2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡

来源：能见Eknower2020-04-14

我们的一项研究数据显示，北京的新能源汽车数量不足美国加州的一半，但其快充桩的数量约为后者的4倍。事实上，在北京、深圳等发展较快的区域，已经出现快充桩局部过剩的局面。

来源：北京日报2020-04-02

近年来，快充桩越来越受到市民青睐，这主要是由于社会公用充电场站的使用场景多为临时补电，故对快充桩使用需求强烈。...e充网数据显示，快充桩以64%的公用桩建设占比，贡献了94%的充电电量和充电次数，平均每个快充桩的充电贡献是慢充桩的8.8倍。整体来看，大功率充电设施更受欢迎。

来源：兴业电新2020-03-26

从目前各家充电设施运营商的快充桩布局来看：特来电的快充桩数量最多，达到54200个；国家电网其次，达46837个；星星充电、普天等的快充桩数量与前两者不在同一数量级上。

来源：中国城市能源周刊2020-03-25

相关数据显示，目前国家电网的快充桩占比已经达到了75%，特来电的快充桩占比也达到了45%。有受访专家直言，按此态势持续，车桩比1:1的建设目标恐怕难以实现。...充电桩分快充、慢充两类，其中直流快充桩具有充电速度快、利用率高的特点，新能源汽车车主的认可度高，也是各大充电运营商优先选择建设的类型。

来源：国盛电新2020-03-23

：40*1000*0.5*32=640000元；慢充桩设备成本约：3500（单桩价值）*12=42000元，合计设备成本约682000元土建成本主要用于快充桩建设，合计共32*13000（快充桩土建成本

来源：中商产业研究院2020-03-13

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。

来源：南方电网报2020-03-05

他山之石国外充电基础设施案例●美国家用充电桩为主，快充桩比例小，充电桩选址更为多样化，除了大型商场，各大连锁商店都是电动汽车充电桩的主要聚集场所。

来源：中国电力新闻网2019-12-17

截至2019年6月，深圳供电局与南方电网电动汽车服务有限公司共建设运营充电站17座，已投运充电桩超过7500台，占全市的10.5%，市场占有率排名第二；快充桩接入占比达55%以上，成为深圳第一大快充桩运营商

来源：北京商报2019-10-29

伴随智能充电基础设施生态建立，用户将于明年一季度起，陆续在全国享受到快充桩‘即插即充’的便捷服务”。广汽新能源在与国家电网合作后，用户可以通过app购买“充电服务包”。

来源：中国电力新闻网2019-08-19

市区充电便捷 满足车主需求目前，银川地区建有282台充电桩，其中直流快充桩100台，交流充电桩182台，充电费用由充电电费和充电服务费构成，对于集中报装立户的充电站，目前充电桩执行大工业电价，高峰时段0.60087

来源：ABB中国2019-08-12

月10日，位于镇江市京口区城市山林文化艺术生活空间的城市智慧能源充电站正式启动对外运营，该项目为镇江文化广电产业集团（下称“文广集团”）建设的首个快速充电站，abb为项目提供8台terra 63z直流快充桩

来源：浙江新闻客户端2019-04-08

加快充电设施“531网络”布局，全年新建充电站13座，快充桩106个。积极参与市县两级电动公交汽车发展规划，与市交投签订战略合作协议。构建智能交费服务圈，智能交费客户132万户，全省领先。

来源：浙江新闻客户端2019-04-08

加快充电设施“531网络”布局，全年新建充电站13座，快充桩106个。积极参与市县两级电动公交汽车发展规划，与市交投签订战略合作协议。构建智能交费服务圈，智能交费客户132万户，全省领先。

来源：华龙网2019-03-28

【徐韬】 好处就是我们布置了直流快充桩，充电很短，充电半小时内，200功率以上的形成，基本上一环十射的服务站间距在150公里以内，覆盖了所有的服务站，保证重庆未来电动出行的朋友，跨区跨省的就不再有充电之忧

来源：南方电网报2019-03-26

到2018年底，南方电网公司在深圳累计建成运营充电站17座，充电桩8764个，占深圳市的14.5%，市场占有率排名第二；快充桩接入占比达55%以上，成为深圳第一大快充桩运营商，为深圳公交出租车实现全面电动化提供了有力保障

来源：亮报2019-01-31

以当前江苏省约2万台电动汽车快充桩来测算，如果全部是虚拟同步机充电机，那么参与电网调压调频的最大负荷便可达到60万千瓦，应用前景十分广阔。

来源：国家电网报2019-01-04

目前，杭州供电公司累计建设191个充电站、2940支充电枪，在萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5个市县供电公司新建230个公交快充桩，方便电动汽车客户充电。

来源：能源评论·首席能源观2018-12-13

但现阶段，阻碍充电桩企业实现盈利的主要有以下三个因素：一是充电桩运营商主要以获取服务费为主要盈利点，但目前新能源汽车的私人保有情况仍然无法支撑起足够的充电量；二是快充桩成本高，成本回收慢，而慢充桩使用的顾客太少