来源：网易科技2015-03-18

事实上，特斯拉投入了50亿美元，正在美国内华达州建造超大锂离子电池厂gigafactory，其规模非常大，足以让其锂电池的生产下降30%。

来源：PV-Tech2015-03-17

美国住宅安装商solarcity日前在国际上推出一款微型电网服务，其中将包括tesla电池和零首付融资。tesla首席执行官伊隆马斯克(elon musk)是solarcity的董事长，并且与solarcity

来源：欧洲时报2015-03-16

但不是特斯拉，特斯拉无论如何都不会让德国的企业领导人真心佩服并效仿。

来源：盖世汽车网2015-03-16

综合外电报道，中国比亚迪公司计划到2020年将电池产能提升至今年年底的三倍，同特斯拉千兆工厂(gigafactory)规划产能基本持平。外媒认为比亚迪将在电动车和储能方面同特斯拉展开竞赛。

来源：esmchina2015-03-16

特斯拉升级版的roadster3.0采用了改进过的锂电池，特斯拉没有确认是否加入了石墨烯。不过，它的性能有大幅度的提升，恐怕只有石墨烯能做到。...以目前全球领先地位的特斯拉models85为例，其通过大功率的超级充电站充电，也要80分钟才能充满，车主等充电的时间仍然是一次煎熬。

来源：北极星电力网2015-03-13

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来源：电池中国2015-03-13

特斯拉的热潮带动了互联网企业的造车。互联网企业乐视要造车，苹果四处挖人秘密研发一款电动车。

来源：电池中国2015-03-13

特斯拉的成功，让众多汽车门外汉看到了市场利润和行业前景。与此同时，相关政策也开始计划放宽纯电动车生产准入门槛。

来源：供用电杂志2015-03-13

100多年前，尼古拉特斯拉(1856-1943)就有一个终极梦想，并且亲自实践了无线电能的伟大计划，他致力于研究无线传输信息及能量的可能性，他要对整个世界实行无线输电、移动供能，他设想将能够把电力输送到世界上任何一个角落

来源：财富中文网2015-03-13

而在中国这个人口达到13.5亿的庞大经济体，特斯拉的产品销量低于预期，导致了高层更迭以及最近的重组。在这里，特斯拉只打算再招一个人。...特斯拉汽车的全球招聘信息说明了一切。在仅有510万人的挪威，该公司的model s轿车是2014年最畅销车型之一。在这里，特斯拉还要招聘约90名员工。

来源：《创业邦》杂志2015-03-12

特斯拉目前还只在安装充电桩时有保险。先越说，这个行业很有趣，因为我们和国际上最先进的是站在同一起跑线，我们有机会去做好。市场太早期，怎么办?...而特斯拉目前却有中国最大的统一标准的充电网络，所有快充全部免费。这样的对比，在先越看来，正是因为中国的电动汽车没有开放性思维，没有统一标准，各自闭环。如今，政策先行。

来源：中国青年报2015-03-12

自去年4月特斯拉正式入华以来，这已经是特斯拉中国第三次换帅。针对最近媒体援引业务总监沈琪称特斯拉中国近期将裁员30%的新闻，特斯拉中国公关总监陶融表示否认。

来源：中电新闻网2015-03-11

阅读延伸：内有乾坤 外国牛人拆解特斯拉model s电池（组图）

来源：太平洋汽车网2015-03-11

上一年特斯拉model s有几次惊人的着火事故发生，接着国外有牛人把特斯拉model s 85的电池组给拆了。他就不怕拆着拆着就被电死?或者突然自燃着火吗?...特斯拉model s电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉model s电池组板由7104节18650锂电池组成。

来源：经济观察网2015-03-11

据说，丰田和戴姆勒也是因为不看好特斯拉的管理而出售了自己所持的特斯拉汽车公司股份。...而特斯拉中国计划与万达影院洽谈目的地充电站建设，也因为马斯克质疑万达想要沾光特斯拉的品牌效应而终止。事实上，天猫和万达在国内的知名度远远高于特斯拉，马斯克太不懂中国市场也太不懂管理了。

来源：中国能源报2015-03-11

您会选择特斯拉这样的电动汽车吗?刘振亚：三、五年前，中国还没人做充电桩的时候，国家电网已经投资做了几百个充电站和上万个充电桩。...特斯拉率先做了一些事情，这个公司的创新精神和商业意识值得大家尊重，但它的技术不一定适合中国的需要，从目前来看，它没有什么独到的技术，也是靠大量的电池，因此车体重、成本高。

来源：中国质量报2015-03-10

紧张归紧张，眼红归眼红，可嘴上不软，说什么特斯拉的豪华跑车定位不符合中国电动汽车的发展方向，特斯拉坚守自己的标准搞不定充电桩问题市场肯定受限，特斯拉最大的问题是除了电池管理系统没有取得电动汽车技术的任何实质性突破难成榜样

来源：中国企业报2015-03-10

王传福曾宣称分分钟造出特斯拉成为业内争取的焦点，而两者最大的区别在于比亚迪致力于磷酸铁锂电池的研发，而特斯拉在中国市场掀起三元锂电池的热潮。

来源：英才2015-03-10

另一方面，特斯拉的研发进程也并没有外界想象的那样一帆风顺，在spacex濒临破产的同时，特斯拉也在垂死挣扎，曾经一度，特斯拉工厂的车间里，堆满了有问题无法交付的半成品。

来源：北极星电力网独家整理2015-03-10

(7)特斯拉到中国 应该遵守中国标准特斯拉，电动汽车的开拓者、先锋人、领路者。携自己的充电标准进华一年来，磕磕绊绊。...欲与国家电网在充电标准问题上进行合作，针对这个问题，刘振亚表示：特斯拉作为美国的电动汽车公司，率先做了很多事，这种创新精神和意识值得尊重。