来源：高工锂电网2015-11-19

动力电池的性能与成本决定因素影响最大的是正极材料的选择，目前主要正极材料有三元(nmc) 、磷酸亚铁(lfp) 、锰酸锂(lmo)。三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。...曾洪华认为，三元聚合物动力电池外形灵活、超薄化、轻量化，且具备不可比拟的能量密度优势。可以配合新能源汽车车最大化利用电池空间，助力新能源电动车轻量化，进一步提高续航里程。

来源：华创证券2015-11-19

10月产量大超预期表明动力电池产能释放节奏加快,缺口正在迅速缩小,四季度我们建议关注碳酸锂、六氟磷酸锂价格持续提升下盈利能力明显提高的锂资源、电解液板块。2016年随新能源商用车增速趋缓,供需关系拐点即将到来

来源：中国电池网2015-11-19

日本规划到2020年，能量型动力电池单体比能量达到250wh/kg;至2030年，基于先进体系动力电池的比能量达到500wh/kg以上，纯电动车的续航里程与燃油车相当。

来源：中国科学院2015-11-19

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了重要阶段进展，并正快速推进其产业化进程。...高效、安全、可靠的动力电池是制约新型近零排放汽车产业的瓶颈，也是新能源汽车的短板之一。

来源：中国证券网2015-11-19

格林美11月19日午间发布公告称，公司当日与ecopro就有关车用锂离子电池用镍钴铝（以下简称nca）正极材料业务签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录，ecopro同意将三星sdi公司的锂离子电池前驱体制造项目委托于格林美

来源：科技部2015-11-19

1.动力电池与电池管理系统1.1动力电池新材料新体系(基础前沿类)研究内容：探索锂电池极限能量密度及其实现途径，研究新型高性能储锂电极及其反应机制、低成本合成和应用技术;研究材料的结构演化机制和性能改善策略

来源：新华汽车2015-11-19

大会将举办8场论坛，包括2场主论坛：重新定义汽车开幕论坛、gnev6开发者大会暨闭幕论坛;5场平行论坛，包括：智能汽车与智能制造、微型电动车、基础设施、汽车共享和动力电池;1场新能源汽车工程师论坛。

来源：高工锂电网2015-11-19

韩国企业生产的动力电池主要用在中国市场。高工锂电网：现在车企用国外电池也可以拿到补贴，等于间接支持了国外电池企业，这是否与扶植国内企业的初衷背道而驰?...高工锂电网：常有固态电池、氢燃料电池、石墨烯电池等用作汽车动力的消息传出，您认为动力电池的发展方向在哪?欧阳明高：在今后相当长一段时间里，锂离子电池还会是主体，这是没有疑问的。

来源：中国电动车网2015-11-19

正如许多专家分析 的那样，动力电池的供给短缺，在很大程度上限制了新能源汽车的发展。...因此，研发动力电池虽然需要承担一定的风险，但对车企的品牌竞争力和长期发展都有很大的帮助，只有勇于调整战略的车企才能复制特斯拉和比亚迪的成功。

来源：高工锂电网2015-11-19

、动力电池跌落试验台、热滥用(热冲击)试验箱、动力电池针刺试验机以及符合gb/t31467.3-2015标准的卧式电池包挤压试验机、电池包电池针刺试验机、快速温变(湿热)试验箱、电池包跌落试验台、电池包翻转试验装置

来源：中国电动汽车网2015-11-18

因此，研发动力电池虽然需要承担一定的风险，但对车企的品牌竞争力和长期发展都有很大的帮助，只有勇于调整战略的车企才能复制特斯拉和比亚迪的成功。...而动力电池作为电动汽车的核心部件，如果对外进行采购，它的价格将占到整车成本的30%到45%之多，会在很大程度上压缩车企的利润。近年来由于电池的供不应求，电池企业的话语权逐渐增大。

来源：中国电池杂志2015-11-18

第二个是安全性，因为我们知道动力电池是用汽车的，安全性要摆在首位。安全性是什么呢?其中要有两个重大的指标，抗拉强度，抗穿刺强度，还有无短路，这是两个从技术层面的标准。

来源：前瞻产业研究院2015-11-18

今年以来，新能源汽车市场越来越火爆，将会有更多企业明确以动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象也不断出现。...目前，动力电池供不应求的现象仍然严重。而不断被业内提及，影响最明显的是锂盐的供应出现严重的短缺，导致的现象是电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，且仍然供不应求。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

由于商用车对动力电池的平均需求量远高于乘用车，因此其产量的暴涨必然进一步加大动力电池的需求缺口。目前动力电池的缺口已经达到了2gwh左右。...各路信息暴露出动力电池产能不足动力电池供不应求，很大一部分原因在于新能源汽车整车生产发展快，使得动力电池整个产业链没有反应过来，车企爆料因电池产能不足致使电动车生产受到限制，电池企业也纷纷爆出产能吃紧，

来源：第一电动网2015-11-18

，更重要的是三星西安动力电池基地的电池如果想向全中国各地快速铺货，成本较低，资源紧俏的铁路运输是一个关键环节。...同时，他对中国的新能源汽车发展提出了三个建议，建议很好，也很符合我国新能源汽车产业的现状需求，同时也隐藏了三星集团在中国的新能源汽车产业战略布局问题，充电站收益模式、废旧动力电池的回收，三星十分希望参与进来

来源：每日汽车2015-11-18

车用动力电池的主要性能指标包括比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。...目前动力电池的研发和制造投入都是非常高的，但由于目前新能源汽车还处于市场培育期，产量较小，从而导致了前期投资的分摊费用非常高。

来源：中国环保在线2015-11-18

今年以来，随着新能源汽车市场的持续火爆，众多企业明确了动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现，动力电池供不应求不断被业内提及，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从今年初的

来源：中国电池网2015-11-18

60%多的动力电池是用在了商用车，主要是客车这块，真正乘用车对电池的需求在30%左右，今年专注于做动力电池的企业明显感觉到下游客车市场对他们的带动。...从并购的环节可以看到，大量的资本其实是进入到了电池和材料环节，可以说整个新能源汽车的发展，重点看动力电池。

来源：高工锂电网2015-11-18

国轩高科11月17日发布公告称，为与北京新能源汽车股份有限公司(以下简称北汽新能源)共同推进新能源汽车完整产业链发展，国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称合肥国轩)拟以北汽新能源莱西生产基地年产

来源：高工锂电网2015-11-18

业内资深人士告诉高工锂电网，今年以来，在新能源汽车火爆市场行情的刺激下，动力电池供不应求，上游原材料供应紧张、价格上涨，国轩高科在上游材料领域的布局，可以有效缓解因原材料价格上涨带来的压力。...在三星sdi、lg、比亚迪、宁德时代新能源(catl)、中航锂电、力神等国内外知名动力电池企业争夺中国市场日趋激烈之际，国轩高科以动力电池为核心的上下游纵向贯通的全产业链布局战略引人注目：正极材料--10