来源：盖世汽车网2015-12-09

据了解，目前国内运营的电动大巴装载的动力电池以磷酸铁锂电池为主。catl公司生产的磷酸铁锂动力电池在国内公交领域占有非常高的市场份额。

来源：盖世汽车网2015-12-09

一是超长寿命磷酸铁锂电池，循环寿命可达目前行业水平的4-5倍;另一方面catl的磷酸铁锂电池在充电速度方面也取得了突破。...据了解，目前国内运营的电动大巴装载的动力电池以磷酸铁锂电池为主。catl公司生产的磷酸铁锂动力电池在国内公交领域占有非常高的市场份额。

来源：中国电池网2015-12-08

德国等新能源汽车发展较好的国家都在其新能源车用电池发展技术规划中对电芯或电池包能量密度的提升做了非常明确的表述，我国的新能源汽车发展规划中也明确提出到2020年模块的能量密度需要达到300wh/kg，新能源汽车毕竟是交通工具，其对能源效率的追求是始终如一的，而当前磷酸铁锂电池的能量密度几乎达到了其材料的极限

来源：高工锂电网2015-12-08

catl注重提升产品安全性能，并主张在客车上推行磷酸铁锂电池，有深刻的现实意义。不过，据调研发现，lg正在向某些中国客车企业推荐使用三元电池。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。

来源：通信世界网2015-12-04

中天储能专注于磷酸铁锂电池的自主研发和创新，薛驰表示：为锻造产品品质和确保动力电池的安全可靠性，从研发到生产，再到实验检测，最后走向市场，整个过程会都严格按照国际的标准要求进行。

来源：卡范CarFans2015-12-03

而这些电池厂商虽然纷纷生产磷酸铁锂电池，但是电池容量等参数差距较大，发展水平参差不齐。

来源：中国电池网2015-12-02

同年，万向击退美国本土巨头江森自控(johnson control)，完成对a123公司的收购，该公司是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商，拥有核心磷酸铁锂电池专利技术;在2014年，又击败李泽楷财团为背景的混合技术公司

来源：中国电池杂志2015-12-02

德国等新能源汽车发展较好的国家都在其新能源车用电池发展技术规划中对电芯或电池包能量密度的提升做了非常明确的表述，我国的新能源汽车发展规划中也明确提出到2020年模块的能量密度需要达到300wh/kg，新能源汽车毕竟是交通工具，其对能源效率的追求是始终如一的，而当前磷酸铁锂电池的能量密度几乎达到了其材料的极限

来源：电池中国网2015-12-02

从最初研发镍氢动力和锰酸锂动力电池的起步阶段，到后来磷酸铁锂电池、三元电池研发和产业化的发展调整阶段，到现在即将步入十三五的升级阶段，经过十余年的发展，动力电池产业化规模渐显。

来源：飞灵汽车2015-12-01

目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个，依次为：磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝，后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。

来源：高工锂电网2015-11-30

而磷酸铁锂电池之所以仍然占据中国动力电池市场的主导地位，与其安全性能较好、制造工艺更加成熟、实践积累更多密不可分。当前某些贬低磷酸铁锂电池价值的言论，有失妥当。...从目前市场应用的情况来看，客车是磷酸铁锂电池，乘用车是三元电池，是比较合理的。

来源：第一电动网2015-11-30

从不同车型搭载电池种类看，客车领域搭载电池以磷酸铁锂为主，占比达88%，三元锂电池仅占12%;乘用车领域，搭载三元电池占比达69% ，磷酸铁锂电池占比29%，锰酸锂电池占比只有2%。

来源：新华网2015-11-30

其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次，且比同类型电池循环寿命高1000次，理论寿命时间长达8８年。

来源：凤凰汽车2015-11-27

我们现在磷酸铁锂电池不需要这么复杂。燃料电池动力系统，估计在2020年燃料电池客车会商业化，燃料电池轿车会启动商业化。

来源：高工锂电网2015-11-26

现在市场上适配磷酸铁锂电池的电解液占据主要部分，三元动力电解液量的增长需要一个过程。相比于磷酸铁锂电池，三元电池更需要在安全性上多加考虑，其中一个途径是靠不燃烧的电解液来解决。

来源：第一商用车网2015-11-25

从工信部的公告目录中也可以看到，这两款车型用的都是沃特玛的动力电池，比如，eq5070xxytbev3总重7.1吨，自重4吨，搭载的是深圳市沃特玛电池有限公司的分体式磷酸铁锂电池，长宽高为6110*2200

来源：电动汽车时代2015-11-24

腾势比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量。

来源：盖世汽车网2015-11-24

就当前动力电池技术来讲，磷酸铁锂电池比较成熟，符合对安全性要求较高的电动大巴等公共交通领域的需求。而三元材料的动力电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。...就当前动力电池技术来讲，磷酸铁锂电池比较成熟，符合对安全性要求较高的电动大巴等公共交通领域的需求。而三元材料的动力电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。

来源：电车汇2015-11-24

目前国内的磷酸铁锂电池，如果使用得当，会有较长周期的品质保障。但如果仅仅是粗暴的作为纯电动或插电式汽车的动力源，成组寿命不会超过42个月，也就是三年半。