来源：微能源2015-08-10

那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。...未来固态电池甚至有望比当前电池能量密度提高数倍。其次是安全性能。从锂离子充电电池内部构造而言，如果只有锂离子移动，而其它离子不移动，则是最理想的状态。无机电解质就能够做到只使锂离子移动。

来源：盖世汽车2015-08-06

轮廓初显那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。...未来固态电池甚至有望比当前电池能量密度提高数倍。其次是安全性能。从锂离子充电电池内部构造而言，如果只有锂离子移动，而其它离子不移动，则是最理想的状态。无机电解质就能够做到只使锂离子移动。

来源：爱买车2015-07-31

目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...特斯拉日产聆风宝马i3今年年初，科技部和交通部先后发文对新能源汽车动力电池性能指标作出规定，要求2015年底轿车动力电池能量密度达到200瓦时/公斤，到2020年达到300瓦时/公斤，整车动力电池组循环寿命达到

来源：微能源微信2015-07-27

锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。3.

来源：第一电动网2015-07-22

影响锂离子电池能量密度的因素有很多，就锂离子电池现有的化学体系和结构而言，具体都有哪些明显的限制呢?...提高负极材料的比容量相对而言，负极材料的比容量还不是锂离子电池能量密度的主要瓶颈，但是如果进一步提升负极的比容量，则意味着以质量更少的负极材料，就可以容纳更多的锂离子，从而达到提升能量密度的目标。

来源：生意社2015-07-21

然而，在价格驱动日渐式微的同时，大幅度提高电池能量密度的新技术的应用呼之欲出。...即将于本年度量产的新版日产leafev和通用voltphev都将采用可将电池能量密度提高30%的新技术，再辅之以轻量化技术的应用，车辆的纯电续航里程都将会延长30%以上。

来源：第一电动2015-07-21

锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。3....但是随着全球各国对锂离子电池能量密度的要求越来越高，而磷酸铁锂的比容量理论极限是170mah/g，而实际上只能达到120mah/g左右，已经无法满足当前和未来的市场需求。

来源：中国电池网2015-07-21

电池能量密度的提高，核心在于材料技术的进步。因此，电池企业的技术开发工作，也需要和材料企业结盟，共同推进。这和车企主导电池技术开发是同样的道理。

来源：第一电动网2015-07-17

目前，主流的手机电池能量密度保持在600wh/l左右，有些厂家的产品会稍微高一些，比如小米手机，电池能量密度在620wh/l以上，还是这款金立手机，能量密度达到650wh/l。...那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

来源：电动汽车时代2015-07-08

大众在开发的超级电池疑是采用固态电池技术，相对传统的液态锂电池，大众超级电池电池能量密度可达当前电池密度的5倍之多，纯电动续航里程将达到300公里。

来源：高工锂电网2015-07-07

科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》明确要求：2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：中关村在线2015-06-30

常见的18650锂离子电池，是现在的主力产品，特斯拉电动车也是用其做动力储备那么我们的锂电池能量密度是多少呢?

来源：盖世汽车网2015-06-30

轮廓初显那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

据悉，这八项意见集中了市场的反馈，比如对新兴企业的不错杀、对动力型锂电池能量密度的思量等，这也意味着行业将得到进一步的、更贴合市场需求的规范和发展。

来源：凤凰科技2015-06-29

但令人遗憾的是，一直以来锂离子电池能量密度的提高只是缩小电池体积的一个途径，并没有真正延长电池的续航时间。随着设备越来越薄和越来越时尚，电池体积也必须越来越小，但至少能提供1天的使用时间。

来源：高工锂电网2015-06-25

但是，石墨烯表面丰富的官能团就是石墨烯表面的小伤口，添加过多不仅会降低电池能量密度，而且会增加电解液吸液量，另外一方面还会增加与电解液的副反应而影响循环性，甚至有可能带来安全性问题。那么成本方面呢?

来源：材料人网2015-06-25

jcesr从美国能源部得到1.2亿美元的拨款，意图在五年内使电池能量密度提高五倍，同时电池价格降低原来的五分之一。他们将这个叫做5-5-5 计划。

来源：新能源Leander2015-06-25

随着全球各国政府和企业，对电动车动力电池能量密度的要求逐步提高，镍钴锰三元材料电池将在未来5~10年成为市场供应主体。

来源：车云网2015-06-24

由于在电极材料的选择和制造工艺上，并无大幅改观，因此不少科学家对锂电池能量密度是否能在现有水平上得到进一步提升，仍持保留意见。...其他机构的研究人员则探索了多种提高电池能量密度的方式。来自美国斯坦福大学的崔毅和他的同事们正在开发一种薄膜，它的厚度只有原子大小，可用来包裹电池阳极。

来源：第一电动网2015-06-17

目前，主流的手机电池能量密度保持在600wh/l左右，有些厂家的产品会稍微高一些，比如小米手机，电池能量密度在620wh/l以上，还是这款金立手机，能量密度达到650wh/l。...对于电池能量密度的描述，一般有质量比能量和体积比能量两种说法。所谓质量比能量，就是每kg电池所携带的能量的多少，比如动力电池市场，多是以质量比能量去描述的。