来源：中国电池杂志2015-11-26

年连续两年都是亏损的，对此，李荣生表示：亏损与我们从事的行业有关，锂电池电解液添加剂的检测认证期非常长，真正检测它是否合格，能否配套电解液，需要送到电解液企业，电解液企业又需要拿到电池厂测试，需要经过多次充放电试验

来源：高工锂电网2015-11-26

由于具有循环寿命高、高倍率充放电等优点，钛酸锂被很多业内人士视为最有发展前景的动力电池负极材料之一。

来源：电池中国网2015-11-26

此外，由于隔膜经常被用于动力电池中，因此在新能源汽车、电动自行车等动力类电池中会更注重安全性能，要在保障使用年限长、能承受高倍率和高功率充放电的前提下，使隔膜厚度趋于轻薄化。

来源：OFweek 锂电网2015-11-25

此外，每次充放电循环也进一步降低存储容量，尽管每次只损失微小的量。同时，容量也会在单纯的电池存放中流失--尤其是存放在室温以上的环境时。

来源：电动汽车导报2015-11-25

直观的状态指示灯设计bms 在每个检测模块和中央控制模块面板分别设置了电压、温度、通讯以及充放电状态指示灯，可以直观方便的了解电池以及bms 的工作状态。...一个成功的电动汽车电池管理系统需要具备以下一些基本特点：完善的系统功能bms 具备电池状态的实时监控、数据处理、故障分析和定位、soc 估算、数据传输、热管理、充放电控制、pc 机在线监控、运行数据存储

来源：高工锂电网2015-11-25

据称，tmbcs除电力转换效率达98.5%(充放电平均)，为业内最高水平外，还因基于全部单元的实时数据和电池特性的充放电控制，而具有高安全可靠性，且使用寿命长的特点。

来源：高工锂电网2015-11-25

据称，tmbcs除电力转换效率达98.5%(充放电平均)，为业内最高水平外，还因基于全部单元的实时数据和电池特性的充放电控制，而具有高安全可靠性，且使用寿命长的特点。

来源：同花顺2015-11-25

锂离子电池的工作原理也就是其充放电的过程，就是锂离子在正负极之间的穿梭，而电解液正是锂离子流动的介质。

来源：高工锂电网2015-11-24

放电率特性方面，确认可进行30c的快速充放电;在试制电池的充放电循环特性方面，已经确认可以循环2000次左右;在实用化方面的课题是如何抑制自然放电，今后打算通过改善特性等进一步提高性能。

来源：电动汽车时代2015-11-24

腾势比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量。

来源：奥威科技2015-11-24

蓄电池充电时间长(5~8小时以上)(4)超级电容器充放电效率高，可达98%，而铅酸电池充放电效率仅为70%;(5)超级电容器功率密度高;(6)超级电容器彻底免维护，工作温度范围(-40~50℃);铅酸电池电动车在

来源：电子发烧友2015-11-24

锂电池是目前能量密度很高而且很轻的电池，但是由于化学特性非常活跃，所以本身因为有安全保护的需要，而增加充放电保护电路。...充放电保护电路关键元件 mosfet也有一定比率的短路失效，如果锂电池产量并不大，那么这个效果就不会体现出来。但是锂电池的需求量非常大，仅2014年全球小型锂电池出货量就达56亿颗。

来源：高工锂电网2015-11-24

为了保证其安全性，特斯拉研发出一套用于7000块18650电池的电池管理系统，配合软件技术保证电池充放电的一致性，并开发了一套冷却系统，来平衡电池之间不同的温度，防止温差造成危险。

来源：储能产业技术联盟2015-11-24

目前，储能的充放电价格未得到明确，储能是一个可调设备，不是单纯的发电设备，不能按发电设备的发电价格结算，储能更像耗能设备，可以将其看作大用户，进行净电量结算，即吸纳电量与发出电量相减，这部分电量按大用户电价向电网缴费

来源：中国电池网2015-11-24

珠海银隆新能源有限公司副总裁刘兴对记者表示：钛酸锂电池能够实现在零下45摄氏度条件下正常充放电，耐宽温上限可达60摄氏度。应用了纳米技术的lto电池给电池的安全性提升了更高的等级。...目前，市面上的电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料为主，由于电池材料的物理属性，在北方冬季低温时段，动力电池正常充放电受到影响。同时，在电池工况下，由材料决定的金属物质过多给电池安全造成隐患。

来源：中国有色网2015-11-23

电池组能以稳定的3伏电压和超过120个充放电周期，在高温下传输电流。...科学家们表示，这种粘土-锂离子电解质/分离剂电池，在高达250f(121c)的高温环境中，仍可以表现出超过120个充放电周期的强劲性能。这种电池在越高的温度环境中，性能会变得更好。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

搭载abm-bms的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。众泰集团目前生产的纯电动汽车都应用了主动均衡电池管理系统，使电池自身充放电循环次数和续航里程效率提高30%以上。...ams电池管理模块(bms)负责检测电池的电压、充放电电流以及温度等信息，根据检测到的电压电流及温度等状态来选择充放电方式以及确定是否需要开启均衡管理，并且产生的异常状态对电池进行保护，确保电池安全使用

来源：北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

一般需要电网储能系统寿命超过10年，并且可以承受超过4000次深度充放电的考验。经济性。...电池寿命(充放电20~80%)可以达到4000~5000次。目前这种电池技术已经比较成熟，东京电力、ngk、ge等大公司做了很大的投资。

来源：高工锂电网2015-11-20

技术前沿：1、索尼开发全固体电池，正极材料采用磷酸系锂金属化合物，充放电可循环2000次左右。...2、日本东京理科大学在新一代钾离子电池的研发中获得突破，可用于电动车等领域，能够将电池充放电速度提升10倍。

来源：深圳商报2015-11-19

如果用在手机这样的电子产品，几个月不用充电是可行的;在交通工具上，高容量高倍率充放电的电池可以保证充电时间短，续航时间则大幅提高。