来源：腾讯汽车2014-06-25

无独有偶，今年初与几位投资人士交流的过程中，这些人士清一色将新能源汽车的定位重点聚焦在电池上面，特别是锂离子电池成为了关注的重点，包括能量密度、包括单位存储能量的价格等方面成为资本关注的焦点，有没有其它路径可以取代锂离子电池

来源：北极星电力网2014-06-24

储能电池本体技术是制约储能系统大规模应用的瓶颈，要解决的的关键问题是增强和提高储能器件的能量密度、功率密度、响应时间储能效率、循环性能、经济性和可靠性等。

来源：中国电力新闻网2014-06-20

因为电池跟内燃机燃烧的原理是不一样的，油的能量密度、功率密度比电池要高的多，这就注定电动汽车适合于低速、小型、短途。

来源：OFweek 锂电网2014-06-17

它的缺点是能量密度相对低些，也就是同等功率重量上略重些，不过这在普通混合动力汽车上是能接受的。

来源：中国电池网2014-06-17

中国电信广州研究院范永聪认为，试验证明，磷酸铁锂电池的能量密度可达铅酸电池的7至8倍;磷酸铁锂电池充放电效率相对较高，在零度以上的充放电效率效率超过90%，最高可以达到95%，而铅酸类电池在零度以上充放电效率在

来源：IT经理世界2014-06-17

再后来出现了镍氢(nimh)电池,电池容量或能量密度大概翻了一番。现在,现代化的设备和电动汽车普遍使用锂离子(li-ion)电池。...丹尼尔亚伯拉罕(daniel abraham)是美国阿尔贡国家实验室的材料科学家,他说:我们阿尔贡国家实验室在研究一些材料,它们有望将电池当前的能量密度提高一倍。