来源：大智慧阿思达克通讯社2014-07-28

***锂电池缺乏 足够能量密度与传统汽车进行抗衡***上述分析师认为，特斯拉的锂离子电池缺乏足够的能量密度与以汽油和柴油为燃料的汽车进行抗衡。...而反观传统燃料，汽油具有34.2兆焦耳一升的能量密度，也就意味着9.57千瓦时的电能。换句话来说，汽油的能量密度约为锂离子电池的9倍。

来源：证券日报-资本证券网2014-07-28

机构预计，随着石墨烯技术的突飞猛进，石墨烯的特性将提升锂电池的能量密度，进而解决电动汽车的续航里程问题。

来源：OFweek锂电网2014-07-25

导读: 特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。...特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。

来源：中国工业新闻网2014-07-23

他说，越来越多的客户都希望用高能量密度的电池，所以企业在制造隔膜的时候不仅要求更长的寿命、良好的性能，而且要求价格低。之前使用普通材料，但发现一个问题，就是湿度较高。因此，目前隔膜材质改用陶瓷涂布。

来源：扬州日报2014-07-22

电动车电池能量密度不高，导致市场上多数电动车续航里程依然偏低。

来源：腾讯科技2014-07-22

研究高能电池增加电动汽车续行里程我们有世界上能量密度最高的电池，是日产leaf的2倍。

来源：中国储能网2014-07-15

东芝公司表示，钛酸锂电池在经历1万次充放电循环后(电量退化约20%)，可6分钟左右达到80%的充电状态，电池能量密度是90wh/kg，177wh/升。该设备将建在伍尔夫汉普顿大学附近的变电站。

来源：国际在线2014-07-15

这样(采用高能量密度正负极材料后的)锂离子电池电芯，能量密度能够提升到现在20%(以上)的水平。...但是，传统方法制造的锂电池成本高、重量大、提供的能量密度不能满足日益增长的需求，并且存在一定的安全隐患，这些因素阻碍了现有电动产品的大规模推广。

来源：中国广播网2014-07-09

制造出新一代更高能量密度的锂电池，成为目前各国专家争相攻克的桥头堡。

来源：第一电动网2014-07-07

加利福尼亚州初创公司nanotunetechnologies首席执行官kuangtseihuang以实例阐述道：如果超级电容器能量密度达到35wh/kg，还可能实现500wh/kg，而这是最好的锂离子电池能量密度的

来源：OFweek 锂电网2014-07-07

铝空气电池作为非充电电池，早在20世纪60年代便已问世，并具有非常高的能量密度。...而且增程电池不一定必须由金属空气构成，可以是任何能量密度高、循环寿命低、成本低的化学成分。

来源：亨通电力电缆有限公司2014-07-04

电晕放电可以是连续放电，也可以是连续脉冲放电，电晕放电的能量密度远小于火花放电的能量密度。在某些情况下，如果升高尖端导体的电位，电晕会发展成为通向另一物体的火花。

来源：证券导刊2014-07-03

锂电池和燃料电池相比较，锂电池的优势在于更安全、成本更低;而燃料电池的优势则在于充电时间更短、能量密度更高。从目前的技术看，氢燃料电池需要新建一个产业链来支撑，这需要很长的时间和大量的投资。

来源：全景网2014-07-02

其中活性炭是传统的超级电容器，主要用于智能手表等储能比较低的行业当中，而锂离子超级电容器是新型的超级电容器，其能量密度是活性炭超级电容器的3至5倍，可以用于汽车领域等储能比较高的行业当中。

来源：中国证券网2014-07-01

公司送样的dc3.7v8.5ah 型聚酰亚胺(pi)隔膜镍钴锰锂离子单体电池，聚酰亚胺( pi )隔膜将4c 循环提升到750%，超过7500 次，且容量保持在70%以上，研报认为高能量密度和高功率密度的电池是人类寻找的一个方向

来源：OFweek 电子工程网2014-07-01

【成本情况】在成本方面，2013年各种储能技术的成本都有所下降，其成本下降主要通过提高能量密度来实现的。目前，规模效应、提高成品率和降低原材料成本对储能产业的成本降低并没有太大贡献。...根据《报告》预测，电动汽车储能电池的能量密度将进一步提高，成本也从目前接近1380美元/千瓦时降低到2015年的415美元/千瓦时，2020年降低至275美元/千瓦时，越来越有利于应用。

来源：OFweek 锂电网2014-06-30

以负极材料为例，有业内人士指出，3c产品中广泛使用的石墨负极在动力电池中依然保持成本和能量密度的优势，但是人造石墨由于在使用寿命、快速充放电方面不可替代的优势，将在汽车动力电池中越来越被广泛应用。...实现锂电池替换是必然趋势;接着出现了镍镉(nicad)电池，这种可充电电池开启了便携式技术唱主角的新时代，笔记本电脑和手机等移动设备还有遥控汽车多采用这种电池;再后来出现了镍氢(nimh)电池，电池容量或能量密度大概翻了一番

来源：OFweek锂电网2014-06-30

在一些能量密度要求不是特别高的场合，磷酸铁锂还是有优势的，比如储能等新领域。所以，说来说去，为了让纯电动汽车跑的更远，能量密度更高的电池更受青睐。...里程焦虑，就是开不远，因为电池的能存储的能量密度太低，车用电池成组后现在一般也就100~150wh/kg的能量密度，汽油的这个数值大概是10000所以哪怕你像乌龟一样背一车电池都不见得解决问题。

来源：OFweek 锂电网2014-06-30

2013年公司ncm622与nca已完成中试生产，且富锂锰基和高能量密度、高电压的正极材料也在研发中。...目前，锂离子动力电池大多使用磷酸铁锂、锰酸锂配碳系负极等主流技术路线，但是其安全性、能量密度、循环寿命等指标仍难以满足大规模产业化的需求。

来源：腾讯汽车2014-06-27

无 独有偶，今年初与几位投资人士交流的过程中，这些人士清一色将新能源汽车的定位重点聚焦在电池上面，特别是锂离子电池成为了关注的重点，包括能量密度、包 括单位存储能量的价格等方面成为资本关注的焦点，有没有其它路径可以取代锂离子电池